Operar Vehículo de Personal Sin Rieles Ligero para Minería con Buen Rendimiento de Frenado Vehículo de Personal Sin Rieles para Minería Ru-9 Vehículo de Personal Sin Rieles

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Wc1.2j trackless rubber wheel vehicle

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Especificaciones del producto
Marca
Harmonious
Modelo
Wc1.2j trackless rubber wheel vehicle
Alias
Trackless rubber wheel vehicle
Usar
Mining
Potencia del motor
14
Presupuesto
Wc1.2j trackless rubber wheel vehicle
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Potencia del motor
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Detalles del producto
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Vehículo con neumáticos de caucho sin orugasIntroducción del producto:

El vehículo sin orugas de neumáticos de goma es un nuevo tipo de vehículo de transporte desarrollado basándose en las necesidades reales de transporte en minas de carbón subterráneas medianas y pequeñas. Es una maquinaria de transporte subterránea sin orugas para minas de carbón impulsada por un motor diésel a prueba de explosiones ZL490DFB, con transmisión mecánica, frenado húmedo y tracción en las ruedas traseras. El freno húmedo es una estructura totalmente cerrada con una gran área de trabajo anular, que evita la entrada de lodo, agua y aceite. Ofrece frenado estable, un gran par de frenado, una larga vida útil, una fuerte capacidad anti-desvanecimiento y no requiere mantenimiento, lo que hace que el frenado del vehículo sea más seguro y confiable. El vehículo tiene una gran potencia y un rendimiento estable. Está equipado con un sistema avanzado de admisión y escape y dispositivos de protección automática, proporcionando un rendimiento a prueba de explosiones confiable y superior. Posee la gran potencia y las medidas de seguridad confiables requeridas para las operaciones subterráneas. Es principalmente adecuado para operaciones de transporte en galerías de minas de carbón con una sección transversal no inferior a 3×4 m y una pendiente no superior al 15°. El bastidor del vehículo es un bastidor remachado fabricado con perfiles de acero laminado de acero estructural al carbono de alta calidad 510L específicamente para vehículos de servicio pesado. Los asientos de los muelles delantero y trasero están hechos de asientos de hierro fundido ZG350-470, asegurando aún más que el bastidor no experimentará daños por fatiga durante toda su vida útil. La locomotora es de tipo cabeza plana, autodescargable hidráulica, con una estructura compacta, operación conveniente, radio de giro pequeño, gran capacidad de ascenso, gran capacidad de carga y alta eficiencia de transporte.


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