Soporte para Placas de Cruce de Goma Personalizadas para Ferrocarriles, Especificaciones Completas de Placas de Cruce a Prueba de Golpes, Placas de Cruce de Vía
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Introducción del producto de placa de cruce de caucho:
La tarima de cubierta adopta una nueva fórmula con incrustaciones de nailon o síntesis meridiana. La superficie de caucho es resistente al desgaste, a la corrosión, de alta resistencia, a la compresión y a los impactos, y ofrece un buen aislamiento. Su diseño y fabricación estandarizados, su alta intercambiabilidad, su instalación sencilla y su colocación cómoda. Gracias a su excelente absorción de impactos, los vehículos y peatones transitan con suavidad, rapidez y seguridad, eliminando así las tareas de mantenimiento y reparación diarias. La tarima cuenta con ranuras para las bridas de las ruedas y clavos especiales para ferrocarriles atornillados a las traviesas. Su integridad es excelente, su aspecto es atractivo y cómodo, y es fácil de limpiar y manejar. Es antideslizante y resistente a la humedad, y la superficie se mantiene seca incluso con lluvia o nieve.
Características del producto de tablero de cruce de caucho:
La placa de cruce de caucho tiene las características de fuerte resistencia a la fuerza, resistencia a los golpes, buen rendimiento de aislamiento, resistencia al desgaste, menor deformación después de la compresión repetida, alta resistencia, resistencia al envejecimiento, sin barro, larga vida útil, etc.La vida útil del producto se ha incrementado de 150.000 a 450.000 veces, alcanzando los 10-15 años, lo que cumple con los requisitos de aumento de velocidad ferroviaria y protección ambiental. Puede mejorar la capacidad de transporte de vehículos, reducir el número de mantenimientos en los cruces y evitar accidentes de tráfico causados por la parada de vehículos. Merece la pena promoverlo y aplicarlo en términos de seguridad, economía, protección ambiental y beneficios sociales. (Las losas de cemento para cruces ferroviarios son fáciles de dañar y generan mucho ruido). Su vida útil es más del triple que la de las losas de pavimento originales.
