Amplio Rango de Regulación de Velocidad Acoplador Hidráulico Transmisión Suave Acoplador Hidráulico Yox-250 Acoplador Hidráulico

El acoplamiento hidráulico tipo YOX es un método de conexión donde los ejes del motor y del reductor se insertan directamente en el taladro del acoplamiento y el agujero de la brida, con un extremo que presenta una almohadilla elástica en forma de estrella o un pasador de nylon. Este método de conexión se caracteriza por su estructura simple, conexión fiable y pequeño tamaño axial, lo que lo convierte en una forma de conexión comúnmente utilizada. Un acoplamiento hidráulico, también conocido como acoplador hidráulico, es un dispositivo mecánico utilizado para transmitir potencia rotatoria desde una fuente de potencia, generalmente conectada a una máquina de trabajo. También tiene amplias aplicaciones en las industrias marítima y pesada. Es un acoplamiento no rígido que utiliza líquido como medio de trabajo, también conocido como acoplador hidráulico. La rueda de bomba y la turbina de un acoplamiento hidráulico forman una cámara de trabajo sellada que permite la circulación del líquido. La rueda de bomba está montada en el eje de entrada y la turbina está montada en el eje de salida. Cuando la máquina motriz (motor de combustión interna, motor eléctrico, etc.) impulsa el eje de entrada a girar, el líquido es lanzado por la rueda de bomba centrífuga. Después de que este líquido de alta velocidad entra en la turbina, impulsa la turbina a girar, transfiriendo la energía obtenida de la rueda de bomba al eje de salida. Finalmente, el líquido regresa a la rueda de bomba, formando una circulación continua. El acoplamiento hidráulico transmite par mediante la interacción entre el líquido y las paletas de la rueda de bomba y la turbina, provocando un cambio en el momento angular. Su par de salida es igual al par de entrada menos el par de fricción, por lo que su par de salida es siempre menor que el par de entrada. Los ejes de entrada y salida de un acoplamiento hidráulico están conectados por líquido y no hay conexión rígida entre los componentes de trabajo. Las características de un acoplamiento hidráulico son: puede eliminar golpes y vibraciones; la velocidad de salida es menor que la velocidad de entrada y la diferencia de velocidad entre los dos ejes aumenta con el aumento de la carga; tiene buena protección contra sobrecargas y rendimiento de arranque. Cuando la carga es demasiado grande y la máquina se detiene, el eje de entrada aún puede girar, evitando daños a la máquina motriz; cuando la carga disminuye, la velocidad del eje de salida aumenta hasta acercarse a la velocidad del eje de entrada. La eficiencia de transmisión de un acoplamiento hidráulico es la relación entre la potencia de salida (velocidad de salida multiplicada por el par de salida) y la potencia de entrada (velocidad de entrada multiplicada por el par de entrada). Generalmente, un acoplamiento hidráulico puede lograr alta eficiencia cuando la relación de velocidad en condiciones de operación normales es superior a 0.95. Las características de un acoplamiento hidráulico varían según la forma de la cámara de trabajo y la rueda de bomba y la turbina. Por ejemplo, si se drena el aceite en el acoplamiento hidráulico, el acoplamiento está en estado desacoplado y puede funcionar como un embrague. El método por el cual un acoplamiento hidráulico transmite potencia es utilizando dos impulsores que no están conectados mecánicamente, sino que están vinculados por aceite hidráulico u otros fluidos de trabajo. Dentro de la carcasa sellada del acoplamiento hay dos impulsores de transmisión de potencia y sus dispositivos mecánicos asociados. El impulsor de accionamiento se llama rueda de bomba y el otro se llama turbina. Ambas ruedas son anillos semicirculares con muchas paletas dispuestas radialmente. Están dispuestas una frente a la otra, no se tocan y tienen una separación de 3 mm a 4 mm entre ellas, formando una rueda de trabajo anular. El cigüeñal del motor impulsa la rueda de bomba y la turbina está conectada al eje de salida. La carcasa del acoplamiento se llena con aceite hidráulico. Cuando la rueda de bomba gira, sus paletas impulsan el aceite. Bajo la acción de la fuerza centrífuga, este aceite es lanzado hacia los bordes de las paletas de la rueda de bomba e impacta las paletas de la turbina, provocando que la turbina comience a girar. Debido a la inercia, el aceite que se precipita hacia la turbina entra en la circunferencia interior de la turbina y regresa a la circunferencia interior de la rueda de bomba. Este proceso se repite cíclicamente.