Banda de acero en forma de W para mina de carbón Banda de acero en forma de W para soporte de galería subterránea Banda de acero en forma de W engrosada Banda de acero en forma de W para techo

Introducción a la Banda de Acero W:

Es un material de soporte de mina y soporte de túnel. Este producto se puede combinar con varios pernos de anclaje para formar una estructura de soporte de perno de anclaje ensamblada. A través de él, se pueden conectar múltiples pernos de anclaje dispersos para formar una estructura de soporte de perno de anclaje general con una capacidad de carga general, y es eficaz para tratar la roca circundante inestable en estratos de techo incompletos.
La tira de acero en forma de W se llama así porque su sección transversal se asemeja mucho a la letra "W".
La tira de acero W, también llamada tira de acero de placa superior, es un producto de acero hecho de tiras de acero cortadas longitudinalmente y formadas mediante doblado en frío y laminado continuos por múltiples grupos de laminadores.
La banda de acero W es un material de soporte para minas y túneles, que funciona en combinación con pernos de anclaje para formar una malla de soporte de pernos de anclaje, desempeñando un papel en el soporte de la pared de roca o la galería. La banda de acero W se aplica a galerías de minas, tajos de frente de trabajo, cámaras y otras áreas de soporte de galerías, y es más eficaz para tratar la roca circundante inestable.
Características del producto de la correa de acero W
1. Los modelos se pueden seleccionar según diferentes condiciones geológicas y entornos de trabajo;
2. El módulo de la sección de flexión es 37 veces, y el módulo de la sección descendente es aproximadamente 2,75 veces el módulo de la sección ascendente, por lo que durante la instalación, se utiliza un taladro de anclaje para apretar hacia arriba;
3. En comparación con otros tipos de correas de acero, las correas de acero W tienen menos probabilidades de romperse y tienen una mayor rigidez, aproximadamente 70 veces;
4. Endurecimiento durante el laminado en frío, resistencia a la tracción 12% - 15%;
5. Alta utilización de la sección transversal, ahorro de materiales y bajo precio.