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Los acopladores se refieren a los ganchos en ambos extremos de los vagones de tren o locomotoras, que sirven para conectar, tirar y amortiguar. Los acopladores son componentes de vehículos utilizados para lograr el acoplamiento entre locomotoras y vagones o entre vagones, transmitir la fuerza de tracción y la fuerza de impacto, y mantener una cierta distancia entre los vehículos.
Dispositivo de amortiguación
El dispositivo acoplador-amortiguador es un componente del vehículo utilizado para conectar vehículos entre sí, locomotoras o unidades múltiples eléctricas (EMU), transmitir la fuerza de tracción y la fuerza de frenado, y absorber las fuerzas de impacto longitudinales. Está compuesto por una unidad completa que consta de un acoplador, un amortiguador, un bastidor de tirante, una placa seguidora, etc., y se instala dentro de la caja de tiro en el extremo del bastidor inferior del vehículo. Para garantizar la seguridad y fiabilidad del acoplamiento del vehículo y la intercambiabilidad de la instalación del dispositivo acoplador-amortiguador, las regulaciones pertinentes para locomotoras y material rodante ferroviario en nuestro país estipulan: Después de que el acoplador-amortiguador se instala en el vehículo, la altura de la línea central horizontal de la lengüeta del gancho del acoplador desde la superficie del riel en estado vacío es de 880 mm para coches de pasajeros (con un error permisible de +10 mm, -5 mm) y de 880 mm para vagones de carga (±10 mm). La diferencia máxima de altura entre las líneas centrales horizontales de los acopladores de dos vehículos adyacentes no excederá los 75 mm [1].
efecto
Un acoplador es un componente del vehículo utilizado para conectar una locomotora y un vehículo o un vehículo y otro vehículo, transmitir la fuerza de tracción y la fuerza de impacto, y mantener una cierta distancia entre los vehículos. Los acopladores se dividen en tipos de operación superior y de operación inferior según su método de apertura. El tipo que se abre mediante el mecanismo de elevación en la parte superior de la cabeza del acoplador se llama de operación superior (generalmente adoptado por la mayoría de los vagones de carga); el tipo que se abre por la acción de la biela en la parte inferior de la cabeza del acoplador se llama de operación inferior (adoptado por los vagones de pasajeros). Según su tipo estructural, los acopladores se dividen en acopladores de tornillo, acopladores automáticos de cierre hermético, acopladores automáticos y acopladores giratorios, etc.