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La ranura antideslizante de la traviesa tiene un ángulo oblicuo de 70°. Tras encajar la ranura en los rieles a ambos lados, la traviesa se fija a estos con un ángulo determinado. Cuando el vehículo estacionado se desliza y las ruedas chocan contra el cuerpo antideslizante lateral, la traviesa PR se somete al empuje horizontal y la presión vertical de las ruedas debido al ángulo de la ranura. Esta genera un par de torsión y se mueve con el cuerpo antideslizante en la parte trasera oblicua, que no está en contacto con la rueda, como punto de apoyo. Posteriormente, se comprime en el espacio entre los dos rieles, con una compresión cada vez mayor, impidiendo así el deslizamiento del vehículo y actuando como antideslizamiento.

Las traviesas tienen dos ranuras oblicuas grabadas, iguales al ancho del carril, y se fijan a la superficie del mismo. Su función es impedir que las ruedas giren y que los vehículos estacionados resbalen, lo cual constituye una de las medidas antiderrapantes.

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