Suministro de fabricantes de origen de tranvías de carga pesada de diversas especificaciones y modelos

Descripción general del producto de vagón minero estacionario:

Los carros mineros fijos se utilizan para el transporte en túneles grandes, pozos inclinados pequeños y medianos, pozos inclinados pequeños y para el transporte terrestre en minas de carbón.

El vagón de mina consta de un chasis, un bastidor de vagón de mina MG1.1-6A, un juego de ruedas y un tope. Si un vagón de mina fijo necesita un acoplador o un deflector empujador, indíquelo al realizar el pedido. Los vehículos de transporte ferroviario de vía estrecha que transportan materiales a granel como carbón, mineral y estéril en las minas generalmente requieren tracción de locomotora o cabrestante. Los vagones de mina se dividen en tipo de caja fija, tipo de descarga lateral, tipo de lanzadera y tipo de descarga inferior según su estructura y métodos de descarga. Vagón de mina MG1.1-6A El vagón de mina fijo es un equipo de transporte importante para transportar carbón y ganga en la superficie y en los túneles subterráneos de las minas de carbón. También es un equipo de transporte de corta distancia para otros minerales no metálicos, construcción de puentes, ingeniería ferroviaria, transporte y excavación, y otros proyectos de construcción y transporte como arena, grava, etc. La serie fija de vagones de mina tiene las características de estructura simple, durabilidad, baja resistencia, gran capacidad de carga y mantenimiento conveniente. El vagón de mina se descarga utilizando un volquete para volcar todo el cuerpo del vagón. Se utiliza principalmente para transportar carbón, ganga, materiales, etc. en y bajo tierra en las minas de carbón. También se puede utilizar para transportar materiales en otras minas o proyectos subterráneos. Generalmente está compuesto por una caja de vagón, un bastidor, ejes, topes y acopladores. Los productos principales son: 0.5 t, 1 t, 2 t, 3 t.

Principio de funcionamiento del carro minero fijo:

La caja fija del vagón minero está conectada fijamente al bastidor, y debe volcarse y descargarse mediante un volcador. Sus componentes básicos son la caja, el bastidor, el amortiguador, el enganche y el mecanismo de rodadura. El bastidor es una estructura metálica que soporta tracción, fuerza de frenado, fuerza de colisión entre vagones mineros e impacto de los raíles. El amortiguador se instala en ambos extremos del bastidor para mitigar el impacto entre ambos vagones. El enganche es un componente que conecta la locomotora con el vagón minero. Los más utilizados son los anillos de cadena de enganche y las cadenas de giro. Los vagones mineros grandes utilizan enganches automáticos que también actúan como amortiguadores. El mecanismo de rodadura consta de dos pares de ruedas, compuestos por 4 ruedas y 2 ejes. Cuando el peso total del vagón minero y los materiales supera las 20 toneladas, generalmente se debe aumentar el número de pares de ruedas. En los vagones mineros con más de dos pares de ruedas, para facilitar el paso por curvas, estos se combinan en un carro con plataforma giratoria. Este carro se denomina bogie.