Polipasto Neumático Inalámbrico Controlado por Mando a Distancia, Mando a Distancia, Operación Fácil, Polipasto Neumático Inalámbrico Controlado por Mando a Distancia

Introducción del Producto Polipasto Neumático

Los polipastos neumáticos se utilizan principalmente en procesos de producción peligrosos y en entornos donde existen gases inflamables. Son ignífugos y no requieren electricidad estática. Se utilizan ampliamente en lugares de trabajo químicos, textiles, de pintura, logísticos, portuarios y otros inflamables, explosivos, de alta temperatura, con mucho polvo y corrosivos en países industrializados extranjeros. Debido a su alta frecuencia y velocidad infinitamente variable, son populares en automóviles de gran volumen y operación continua,

Es favorecido por la industria manufacturera como tractores, motores, refrigeradores y la industria logística. Por ejemplo, algunos países industrialmente desarrollados han estipulado claramente que en lugares inflamables y explosivos como petróleo, química, automotriz y minería, es obligatorio usar

Polipasto neumático. Sus ventajas son las siguientes:

A: Sin electricidad estática, sin chispas, equipo de elevación a prueba de explosiones. Aplicable a: Ubicaciones peligrosas Zona I, incluyendo ⅡC, T5 e inferiores.

B: Tamaño pequeño, peso ligero, el peso es 1/3~1/8 del polipasto eléctrico de la misma especificación.

C: La velocidad de carrera es rápida, 2 a 3 veces la del polipasto eléctrico, y la velocidad se puede ajustar.

D: Resistencia a ácidos, álcalis, vapor y alto contenido de polvo.

E: Polipasto neumático de tonelaje pequeño proporciona buenas condiciones para la operación continua.

F: Tiene una función de protección de corte de gas, y no se caerá ni se volcará cuando se corte el gas repentinamente. También tiene una función de autobloqueo, y la velocidad de preparación es demasiado rápida.

Descripción de la estructura del polipasto neumático

① Válvula de control manual: compuesta principalmente por manija, cuerpo de válvula y botón. El botón permite abrir la válvula y controlar la conexión entre el conducto de aire de la válvula de control principal y el conducto de aire del motor. También se puede accionar manualmente la cuerda para girar la varilla oscilante y abrir la válvula, lo que permite un cambio de velocidad continuo.

② Válvula de control principal: compuesta principalmente por los vástagos de válvula izquierdo y derecho, las bielas y el disco de distribución de aire. La distribución de aire del motor neumático se realiza mediante la conmutación de los conductos de aire izquierdo y derecho.

③ Motor neumático: compuesto principalmente por rotor, estator, cubiertas delantera y trasera, y álabes. Cuando el distribuidor de aire de la válvula de control principal envía aire comprimido al motor, los álabes giran a alta velocidad junto con el rotor.

④ Suspensión: Se compone principalmente de gancho superior, cuerpo de suspensión, piñón, cadena, gancho inferior, etc. El movimiento hacia arriba y hacia abajo se completa mediante la rotación positiva y negativa del piñón.

⑤ Reductor de velocidad: compuesto principalmente por: carcasa y un conjunto de reductor de velocidad planetario. Cuando el eje de alta velocidad del motor neumático entra en el reductor de velocidad, el par se incrementa por reducción de velocidad y se transmite al piñón de elevación en la etapa final.

⑥ Mecanismo de frenado: compuesto principalmente por cono de freno, anillo de freno y cilindro. El cono y el anillo de freno se separan para liberar el freno distribuyendo aire al cilindro a través de la válvula de control principal.

⑦ Mecanismo de enclavamiento: compuesto principalmente por eje giratorio, bastidor oscilante y resorte de retorno. Desempeña la función de anticolisión y protección al subir y bajar a la posición.