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Principio de funcionamiento del dispositivo de corrección de desviación hidráulica de la correa:

El dispositivo automático de ajuste de desviación hidráulica se compone de una rueda de accionamiento de detección, una bomba de aceite, un cilindro de aceite compuesto, una tubería de aceite y un soporte fijo. Cuando la banda transportadora se desvía, esta entra en contacto con la rueda de accionamiento de detección, y esta impulsa la bomba de aceite para que gire, emitiendo aceite hidráulico que controla el movimiento alternativo del cilindro de accionamiento. Esto impulsa el rodillo autoalineador para que se desvíe, de modo que la dirección de movimiento lineal del rodillo autoalineador forme un ángulo con la dirección de movimiento de la banda. La fuerza de fricción generada impulsa la banda, de modo que la banda siempre se desplace dentro del rango establecido, evitando así la desviación de la banda que causa materiales a granel y la fricción entre la banda y el marco de la banda que la desgarra, para así lograr el propósito de proteger el funcionamiento normal de la banda transportadora. El componente principal del dispositivo automático de ajuste de desviación hidráulica es: un grupo de válvulas de inversión controladas hidráulicamente, que se componen de dos monómeros de válvula de inversión controlados hidráulicamente. Cada válvula de inversión controlada hidráulicamente está conectada a un conjunto de grupos de bombas de rueda motriz de detección respectivamente, y las dos válvulas de inversión controladas hidráulicamente controlan conjuntamente un cilindro de aceite para completar el movimiento telescópico del cilindro de aceite, y cada válvula de inversión controlada hidráulicamente se afecta entre sí, y el control del cilindro de aceite es rápido y preciso. Atributos del producto y composición estructural: Un conjunto de rodillos autoalineables están instalados en el marco, y dos ruedas de inspección y accionamiento están instaladas verticalmente a la misma altura a ambos lados de los rodillos autoalineables. Los ejes de las ruedas de inspección y accionamiento están conectados al eje de entrada de potencia de la bomba de aceite. Los ejes de las ruedas de inspección y accionamiento y las bombas de aceite en los lados izquierdo y derecho están fijados al marco respectivamente. Un cilindro de aceite compuesto está colocado entre el rodillo autoalineable y el soporte fijo izquierdo. La cola del cilindro de aceite compuesto está articulada al soporte fijo. El vástago del pistón del cilindro de aceite compuesto está articulado al lado izquierdo de la parte de transmisión del marco del rodillo del rodillo autoalineable. El puerto de aceite de la bomba de aceite está conectado al puerto de aceite en la cola del cilindro de aceite compuesto mediante un tubo de aceite. Cuando la correa se desvía, su borde toca la rueda de inspección y la rueda motriz, y la bomba de aceite bombea rápidamente aceite hidráulico, que entra en el cilindro de aceite a través del bloque integrado del circuito de aceite. Esto impulsa la rápida extensión o retracción del vástago del pistón, tira del rodillo autoalineador del vástago para que gire y centra la correa.