Zsb127 (Yo) Dispositivo de Alarma de Estacionamiento para Vehículo con Rueda de Goma sin Rastros Múltiples Protecciones de Seguridad Respuesta Sensible

110 días
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Proveedor 5.0

Variaciones

Trackless rubber wheel vehicle stall alarm device zsb127(b)
Zsb127(a) stall alarm device for trackless rubber wheel vehicles
Zwk127(a) stall alarm device for trackless rubber wheel vehicles
Especificaciones del producto
Marca
Shandong zhongtan intelligent equipment co., ltd
Presupuesto
Trackless rubber wheel vehicle stall alarm device zsb127(b), Zsb127(a) stall alarm device for trackless rubber...
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Detalles del producto
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El dispositivo de alarma de vía para vehículos sin rieles con neumáticos de goma en minas de carbón, como equipo central para la seguridad del transporte subterráneo, tiene las siguientes ventajas significativas:

 

1. Mecanismo de protección de seguridad multicapa

 

  • Integra medición de velocidad por radar, frenado remoto de vehículos y un sistema de interceptación flexible. Logra una interceptación 100% precisa de vehículos detenidos a través de un método de doble activación de alarma activa (alertas audibles y visuales) e interceptación pasiva (red de barrera retráctil).12
  • Utiliza comunicación de doble modo 4G/Lora para garantizar la estabilidad de la transmisión de la señal, evitando fallos de protección debido a interrupciones en la comunicación.23

 

2. Monitoreo Inteligente y Alerta Temprana

 

  • Equipado con un sistema de control inteligente, analiza la velocidad del vehículo, la posición y el estado del equipo en tiempo real y envía de forma síncrona información de advertencia a través de una pantalla LED y una alarma de voz, recordando a los vehículos circundantes que cedan el paso.1
  • Soporta la función de autodiagnóstico del dispositivo, puede detectar de forma remota el estado operativo de los componentes clave y emitir alarmas, reduciendo los costos de mantenimiento.23

 

3. Tecnología Flexible de Intercepción y Búfer

 

  • Utilizando materiales nano-absorbentes de energía (densidad de absorción de energía ≥ 60 J/g) y una estructura de amortiguación de múltiples etapas, la energía cinética del impacto se convierte en energía mecánica y energía térmica, logrando un frenado flexible del vehículo y evitando daños en la carrocería del vehículo.24
  • La resistencia a la rotura de la red de contención es de 300 KN y puede ajustar la absorción de energía y la distancia de frenado, adaptándose a diferentes tipos de vehículos y condiciones de carril.23

 

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