Ámbito de Aplicación del Camión de Plataforma Mpc3-6 Origen y Fuente de Suministro del Camión de Plataforma Mpc3-6 Camión de Plataforma Mpc3-6

Presentación del producto del carro de plataforma MPC3-6
El carro de plataforma MPC3-6 es un vehículo utilizado para transportar troncos de mina, soportes u otros materiales en ferrocarriles de vía estrecha en minas de carbón y túneles subterráneos. Es adecuado para minas subterráneas y para el transporte de equipos u otros artículos en túneles subterráneos y zonas industriales de superficie.
Significado del modelo de camión de plataforma MPC3-6
El modelo del producto consta de letras mayúsculas y números. Los datos principales que se describen son el modelo, el volumen del vagón y el ancho de vía del vehículo minero. El orden de las letras y los números es fijo. El significado de MPC3-6 es el siguiente:

M - significa vehículo de minería de carbón

P - significa camión de plataforma

C - significa vehículo de minería de carbón

3 - indica el tonelaje de carga del vagón minero

6 – significa ancho de vía de 600 mm

Características principales del camión de plataforma MPC3-6
El marco es una estructura metálica que puede soportar la fuerza de tracción, la fuerza automática, la fuerza de colisión entre vagones mineros y la fuerza de impacto del riel.

Este tipo de carro minero tiene una estructura simple, es fuerte y duradero, tiene un coeficiente de resistencia pequeño, una gran capacidad de carga y es fácil de mantener.

El marco del carro minero adopta una estructura remachada y soldada, lo que reduce el impacto de la tensión en el carro minero y aumenta la vida útil del mismo.

El vagón minero funciona con suavidad tanto en curvas como en carreteras rectas.

Instalación y puesta en marcha del camión de plataforma MPC3-6
Preparación de la instalación

Antes de instalar el carro minero, verifique su posición, el trazado de las vías y si el paralelismo y la planitud de ambas vías cumplen con los requisitos. Realice los ajustes necesarios. La parte superior de la vía recta debe estar al mismo nivel, y el error admisible en la dirección longitudinal no debe superar 1 mm por metro ni 3 mm por 10 m. El error admisible en los puntos de medición correspondientes, tanto a la izquierda como a la derecha, no debe superar los 2 mm. Tras una inspección minuciosa, de acuerdo con los requisitos de instalación, el eje central del juego de ruedas del carro minero coincide con el eje central de la vía.

Prueba de funcionamiento

Durante la prueba, observe si hay fricción entre las ruedas del vagón minero y la oruga. De ser así, resuélvalo a tiempo para evitar daños en el vagón minero.

Durante la prueba, observe si el carro minero se inclina, se desplaza o vuelca después de deslizarse por la pendiente y chocar con otro carro minero.

Durante la operación de prueba, observe si los vagones mineros chocan entre sí, interfieren entre sí o muerden los rieles al pasar por la vía con un radio de curvatura pequeño.