Bomba de Aceite para Engranajes de Máquinas Herramienta Cb-B32 Cb-B40 50 Cb-B63 80 100 Cb-B125 Cb-B160

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I. Descripción general
La bomba de engranajes CB-B es una bomba de engranajes interna de desplazamiento positivo, un nuevo tipo de bomba de engranajes cuyo engranaje interno tiene un perfil de diente de arco y el engranaje externo tiene un perfil de diente epicicloidal de carrera corta. La bomba de engranajes CB-B tiene una estructura simple, bajo ruido, entrega de aceite estable, buen rendimiento de autocebado, funcionamiento fiable y una larga vida útil. La bomba de engranajes CB-B se utiliza ampliamente en sistemas de transmisión hidráulica de baja presión de máquinas herramienta y en los sistemas de suministro de aceite y refrigeración de equipos mecánicos grandes, así como en los sistemas de lubricación de diversos equipos mecánicos.

La bomba de engranajes CB-B es una bomba de engranajes de desplazamiento positivo de engranajes externos, disponible en tipos de dientes rectos y helicoidales. Se utiliza para transportar aceite mineral con una viscosidad de 1-8°, a temperaturas de aceite entre 10°C y 60°C, como aceite hidráulico, aceite para máquinas y aceite combustible. La bomba de engranajes CB-B se utiliza ampliamente en los sistemas hidráulicos de máquinas herramienta, maquinaria hidráulica y maquinaria de construcción como la fuente de alimentación del sistema. También se puede utilizar en estaciones de lubricación de aceite, metalurgia, minería, petróleo, química, maquinaria textil y otros equipos como bomba de aceite, bomba de lubricación o bomba de combustible.

II, Parámetros de Estructura Funcional de la Bomba de Engranajes CB-B

Las bombas de engranajes CB- -B se utilizan ampliamente en máquinas herramienta, maquinaria para plástico y maquinaria minera.

1. Uso del producto:

Esta serie de bombas de engranajes es adecuada para sistemas hidráulicos de baja presión que transportan aceite mineral con una viscosidad de 1 a 8 °C y una temperatura de 10 °C a 60 °C, como aceite hidráulico, aceite de máquina y fueloil, con una velocidad de rotación de 1000 a 1500 rpm. Se utiliza en sistemas hidráulicos de máquinas herramienta, maquinaria hidráulica y maquinaria de ingeniería. Como fuente de energía del sistema, también se puede utilizar como bomba de transferencia de aceite, bomba de lubricación y bomba de refuerzo en estaciones de bombeo de aceite fino, metalurgia, minería, industria petrolera, química, maquinaria textil y otros equipos. Para bombas de combustible.

2. Características estructurales:

2.1 La bomba de engranajes se compone principalmente de cuerpo de bomba, engranajes, cubierta frontal, cubierta trasera, cojinetes, sello de aceite de esqueleto y otras partes.

2.2 El cuerpo de la bomba, las cubiertas delantera y trasera están hechos de hierro fundido gris HT250, los engranajes están hechos de metalurgia de polvos de alta calidad, el eje de la bomba está hecho de acero aleado 40Cr con tratamiento de endurecimiento, los cojinetes son cojinetes autolubricantes SF-1 o cojinetes de rodillos de agujas, y el sello está hecho de caucho de nitrilo de doble labio (Nota: Especificar al realizar el pedido si la temperatura del aceite está entre 60℃-200℃ o si el medio transportado es corrosivo), asegurando un rendimiento de trabajo estable, resistencia al desgaste y una larga vida útil de la bomba de engranajes. El uso de engranajes helicoidales resultará en un menor ruido.

3. Características de la bomba:

3.1 Tamaño pequeño, peso ligero, estructura simple, precio bajo y operación confiable.

3.2 tiene una capacidad de autocebado muy buena, no es necesario llenarlo de aceite al arrancarlo, y **tampoco es necesario llenarlo de aceite durante el uso.**

3.3 Fácil de instalar, usar y mantener.

4. Instalación, funcionamiento y precauciones:

4.1 Instalación:

a. Si el eje de la bomba está conectado al motor, se debe utilizar un acoplamiento elástico. La concentricidad debe ser de 0,1 mm. El acoplamiento no debe estar demasiado apretado ni presentar un peso desigual al girarlo manualmente.

b. Si el eje de la bomba está conectado al orificio, la holgura entre el eje y el orificio debe ser de entre 0,02 y 0,03 mm. No lo golpee con fuerza para evitar atascarlo.

c. El diámetro de entrada de aceite de la bomba no debe ser menor ni mayor que el diámetro de entrada de la bomba. La tubería de entrada de aceite debe ser lo más corta posible y tener la menor cantidad de curvas posible. El diámetro de salida de aceite no debe ser inferior a 3/4 del diámetro de entrada de aceite. Antes de instalar la tubería, se debe limpiar la pared interior con aceite a alta presión. No debe haber partículas duras ni residuos. Se debe instalar un filtro en la tubería de entrada de aceite. El caudal del filtro debe ser el doble del de la bomba. Todas las juntas de la tubería de entrada de aceite deben estar selladas de forma fiable y no presentar fugas.

4.2 Operación:

a. Gire el motor y confirme si la dirección de rotación del aceite de la bomba es la misma que la flecha en el cartel.

b Después de ponerla en marcha y hacerla funcionar, verifique que la presión de entrada y salida de la bomba esté dentro del rango de presión de funcionamiento especificado de la bomba.

c. Observe si la bomba emite ruidos anormales o se sobrecalienta durante el funcionamiento. De ser así, deténgala para su inspección.

4.3 Notas:

Esta serie de bombas no es adecuada para transportar líquidos altamente volátiles o con bajo punto de inflamación, como alcohol, benceno, etc.

Esta serie de bombas no es reversible. Si necesita una bomba reversible, indíquelo al realizar su pedido. Número de modelo: CB-B ※ ※ Bomba de aceite de engranajes cicloides serie F.

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