Acoplador de tren No. 13 dispositivo de conexión de vagón de tren tranvía acoplador de vagón de mina de carbón acoplador de extremo total

Introducción del Producto Acoplador:
El acoplador consta de tres partes: la cabeza del gancho, el cuerpo del gancho y la cola del gancho. La parte frontal gruesa del acoplador se llama cabeza del gancho. Dentro de la cabeza del gancho se instalan la lengüeta del gancho, el pasador de la lengüeta del gancho, el pasador de bloqueo, el empujador de la lengüeta del gancho y el hierro de bloqueo. La parte trasera del acoplador se llama cola del gancho. En la cola del gancho se abre un orificio de bloqueo plano vertical para la conexión con el bastidor de la cola del gancho. Esto es para lograr el acoplamiento o desacoplamiento, conectando o separando vehículos. El acoplador tiene las siguientes tres posiciones, también conocidas como los tres estados del acoplador: Posición de Bloqueo - La posición en la que la lengüeta del gancho del acoplador está bloqueada por el hierro de bloqueo y no puede girar hacia afuera. Cuando dos vehículos están acoplados juntos, el acoplador está en esta posición. Posición Desbloqueada - La posición en la que se levanta el hierro de bloqueo y la lengüeta del gancho puede girar hacia afuera siempre que se le aplique una fuerza de tracción. Al desacoplar, siempre que uno de los acopladores esté en la posición desbloqueada, los dos vehículos acoplados pueden separarse. Posición Completamente Abierta - La posición en la que la lengüeta del gancho ha girado completamente hacia afuera. Cuando se necesitan acoplar dos vehículos, siempre que uno de los acopladores esté en la posición completamente abierta, pueden acoplarse tras colisionar con el otro acoplador. La estructura de un acoplador giratorio es diferente a la de un acoplador normal. La cola del gancho tiene un orificio de bloqueo y el pasador de la cola del gancho está conectado al manguito giratorio del bastidor de la cola del gancho. La cara del extremo de la cola del gancho es esférica y presiona firmemente contra la placa de soporte frontal con una superficie esférica cóncava. Cuando la cabeza del gancho está sometida a un momento de torsión, el cuerpo del gancho gira junto con el pasador de la cola y el manguito giratorio. Los acopladores giratorios actualmente solo se instalan en vehículos diseñados para la combinación de trenes de carbón unitarios del Ferrocarril Daqin. Un extremo de dicho vehículo está equipado con un acoplador giratorio y el otro extremo está equipado con un acoplador fijo. En todo el tren, cada par de acopladores conectados está emparejado. Cuando los vehículos cargados de carbón llegan a la posición del volquete en el área de descarga, el volquete gira los vehículos 180 grados para volcar el carbón. El acoplador giratorio permite la operación continua sin desacoplar durante la inclinación del vehículo para la descarga, acortando el tiempo de descarga. Los acopladores de cierre hermético generalmente se usan en vehículos para ferrocarriles de alta velocidad y metros. Son de tamaño pequeño, peso ligero y tienen muy poco movimiento relativo en todas las direcciones después de que los dos acopladores se conectan, logrando un verdadero "cierre hermético"; al mismo tiempo, son extremadamente beneficiosos para mejorar la fiabilidad de la conexión automática de las mangueras de freno y los conectores eléctricos.