Carretilla Elevadora Todoterreno Ingeniería Hidráulica Camión de Carga y Descarga Elevación y Apilamiento Equipo de Manejo para Exteriores Carretilla Elevadora Todoterreno

Las carretillas elevadoras todoterreno, también llamadas carretillas elevadoras de campo, son equipos para la carga y descarga de materiales en centros de distribución con carreteras en mal estado, como aeropuertos, muelles y estaciones. Ofrecen buena maniobrabilidad, rendimiento todoterreno y fiabilidad.
(1) Tracción en las cuatro ruedas con buena transitabilidad y capacidad todoterreno. No se utiliza diferencial entre ejes. Se emplean neumáticos todoterreno de gran diámetro y base ancha. El vehículo tiene una distancia libre al suelo mínima de más de 300 mm y un ángulo de salida de más de 30°.
(2) Adopte un bastidor articulado. El ángulo de giro del bastidor es generalmente de ±30° a 40°. El sistema de dirección es sencillo y no requiere un costoso eje de dirección. Se puede lograr un radio de giro más pequeño. Al accionar el volante, el bastidor puede oscilar horizontalmente, lo que facilita la alineación de la horquilla con el material. Para carretillas elevadoras todoterreno de pequeño tonelaje, se puede utilizar un bastidor integral con tracción de un solo eje y un eje de transmisión con bloqueo de diferencial.
(3) Frenado en todas las ruedas. Excepto por las carretillas elevadoras de tonelaje pequeño que utilizan una estructura de freno de tambor, la mayoría son frenos de disco de pinza, y las carretillas elevadoras de gran tonelaje también utilizan frenos húmedos. El freno de estacionamiento más común es un freno de mano independiente.
(4) Para montacargas todoterreno articulados de 2t a 3t, sus ejes delantero y trasero son intercambiables.
(5) El eje trasero de la carretilla elevadora todoterreno está fijo al bastidor, mientras que el eje delantero puede oscilar verticalmente con respecto al bastidor ±8°~12°. Se proporciona un cilindro hidráulico de soporte entre el bastidor y el eje delantero. Cuando la carretilla elevadora realiza operaciones de elevación, el mástil de elevación se mantiene en un estado vertical lateral operando el cilindro hidráulico; cuando la carretilla elevadora está viajando, los conductos de aceite de las cámaras superior e inferior del cilindro hidráulico se conectan a través de un orificio de amortiguación, lo que ayuda a mejorar la comodidad de marcha del vehículo.
(6) Tiene una mayor distancia entre ejes y un mayor ancho de vía. Aumenta la estabilidad lateral y longitudinal del montacargas.
(7) Buena maniobrabilidad. La velocidad máxima del vehículo es generalmente de (30~40) km/h. El factor de potencia alcanza más de 0.65, el rendimiento de aceleración es bueno y tiene una capacidad de ascenso de 25°~30°.
(8) Mayor ángulo de inclinación del mástil. Esto es necesario para la operación segura y el desplazamiento en terrenos irregulares y generalmente es de 10°~15° de inclinación hacia adelante y 15° de inclinación hacia atrás.
(9) Ajuste del asiento del conductor. Para asegurar que el operador tenga una buena visibilidad durante las operaciones de carga, el asiento del conductor generalmente está dispuesto hacia el frente. Para montacargas articulados, se coloca en el bastidor delantero tanto como sea posible, y se instala una cabina con un marco protector FOPS/ROPS según los diferentes requisitos de operación.
( 10) Sistema de desplazamiento. Similar a los cargadores, existen varios tipos como el de accionamiento mecánico (Me), el de accionamiento mecánico con cambio hidráulico (HyC), el de convertidor de par (T/C) y el de accionamiento hidrostático (HYD). La diferencia es el uso del método de coincidencia de potencia total, siendo la carga máxima la condición de ascenso con carga completa.