Traviesas de Ferrocarril Confiables Material Espeso Traviesas de Ferrocarril Seleccionar y Personalizar Traviesas de Ferrocarril Tipo I

Introducción del producto de barra de resorte:

Los rieles ferroviarios son componentes que soportan las locomotoras y su dirección. Se fijan a las traviesas de la plataforma mediante fijaciones elásticas. Las piezas de pandeo de estas fijaciones son principalmente barras elásticas, que generan presión de pandeo en la vía mediante su deformación por flexión y torsión. Esto garantiza una conexión fiable entre los rieles a largo plazo, manteniendo la integridad de la vía al máximo, evitando el movimiento longitudinal y lateral de los rieles con respecto a las traviesas, garantizando un ancho de vía normal y, por lo tanto, garantizando la seguridad de los vehículos ferroviarios. Además, dado que el contacto entre las ruedas del tren y los rieles es rígido, la vibración es inevitable, y la especial estructura elástica de las barras elásticas les permite absorber la energía de impacto generada por el paso de los vehículos, logrando así la absorción de impactos. Las barras elásticas trabajan bajo tensiones alternas repetidas y están sujetas a flexión, torsión, fatiga y corrosión. Cuando el vehículo pasa, también están sometidas a cargas de impacto instantáneas extremadamente altas, por lo que sus requisitos de rendimiento son muy estrictos.

Con el aumento del peso por eje de las locomotoras y vehículos ferroviarios, el aumento de la velocidad de los trenes y el desarrollo del transporte ferroviario urbano y del metro, las barras de resorte, como elemento clave en la estructura de las vías, también están en constante desarrollo, y su importancia es cada vez mayor en todos los países. Mi país es un país con un vasto territorio y con grandes diferencias en clima, condiciones de transporte y regiones. Se requieren barras de resorte con diversos requisitos de rendimiento para satisfacer las necesidades de diferentes vías y tipos de vías. Por ejemplo, en líneas convencionales, se requieren barras de resorte con alta presión de pandeo y buena elasticidad para satisfacer las necesidades de líneas de alta velocidad y carga pesada; mientras que en las vías sin costura de puentes elevados, para reducir la fuerza de interacción entre el carril y el puente, se requiere una baja resistencia de la fijación y una elasticidad suficiente de la barra de resorte, es decir, para garantizar que tenga una rigidez lo suficientemente baja como para minimizar la pérdida de presión de pandeo causada por la compresión de la capa de amortiguación del subcarril al paso del tren y evitar que la fijación se afloje. Se puede observar que, si bien la barra de resorte es un pequeño dispositivo de ingeniería, es un componente importante en la pista. Debido a su alta demanda, aproximadamente 7000 piezas por kilómetro, su fiabilidad está directamente relacionada con la seguridad de la conducción.

Categorías de productos de barra de resorte:

Los sujetadores de clip de resorte incluyen clip de resorte tipo I, II y III.

1. Sujetador de clip de resorte tipo I:

El clip elástico Tipo I también se llama clip ω porque la forma de la barra elástica se asemeja a ω. La barra elástica se utiliza para presionar el riel de acero y requiere mantener una cierta fuerza de sujeción y suficiente resistencia. La barra elástica está hecha de acero redondo para muelles laminado en caliente con un diámetro de 13 mm. La barra elástica es un componente importante del clip elástico Tipo I para rieles de acero de 60 kg/m. Hay dos modelos de barras elásticas: A y B. Las barras elásticas Modelo A son más largas y se utilizan en rieles de acero de 50 kg/m y 60 kg/m. Las placas de guarda para rieles de acero de 50 kg/m se dividen en tipos intermedio y de junta, cada uno con dos números: 14 y 20. Excepto por la placa de guarda de junta No. 14, que utiliza barras elásticas Modelo B, todas las demás están equipadas con barras elásticas Modelo A. Solo hay un tipo de placa de guarda para rieles de acero de 60 kg/m, con dos números: 6 y 10, ambos utilizan barras elásticas Modelo B. La función de la placa de guarda es ajustar el ancho de vía y transmitir el empuje horizontal lateral del riel de acero. El asiento de la placa de guarda se utiliza para soportar la placa de guarda, con su superficie trasera inclinada apoyada en el hombro de la traviesa. El asiento de la placa de guarda requiere una cierta resistencia para soportar y transmitir la fuerza horizontal lateral y un rendimiento de aislamiento suficiente para evitar fugas. Los espesores de las dos superficies inclinadas del asiento de la placa de guarda son diferentes, lo que permite intercambiarlas y también sirve para ajustar el ancho de vía. El clip elástico Tipo I tiene buena elasticidad, pequeña pérdida de presión y puede mantener bien la posición geométrica de la vía. Se ha convertido en el tipo principal de clip para vías con traviesas de hormigón en China. Adecuado para ferrocarriles de vía estándar, secciones rectas y curvas con un radio ≥