Rodamientos Miniatura 603 604 605 606 607 608 609Zz/ 2Rs Herramientas Eléctricas Rodamientos Silenciosos

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Los rodamientos en miniatura se refieren a varios tipos de rodamientos en la serie métrica con un diámetro exterior inferior a 9 mm; y en la serie imperial con un diámetro exterior inferior a 9.525 mm. Los materiales principales incluyen acero al carbono, acero para rodamientos, acero inoxidable, plástico y cerámica. El diámetro interior más pequeño puede ser de 0.6 mm, pero 1 mm es más común. Actualmente se utilizan ampliamente en diversos motores en miniatura, equipos de ejercicio, equipos de telecomunicaciones, instrumentos, computadoras, motores automotrices, instrumentos de precisión, equipos mecánicos, electrodomésticos, dispositivos médicos, equipos de pesca, juguetes de control remoto y otros campos.
Características de los rodamientos en miniatura*
Entre los rodamientos en miniatura con diámetros de agujero ultrapequeños, los rodamientos rígidos de bolas en miniatura incluyen las series métricas 68, 69 y 60, así como seis series imperiales R. Basándose en estos, también se pueden dividir en series de rodamientos con tapas antipolvo de chapa de acero ZZ, series de rodamientos en miniatura con sellos de goma RS, series de rodamientos con sellos de teflón y series con bridas, etc.
Rodamientos miniatura *parámetros técnicos
1. Tipo de sellado: Abierto, Z, ZZ, RS, 2RS, 2RZ
2. Clases de precisión: ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5, ABEC-7
3. Niveles de vibración: V1, V2, V3, V4
4. Niveles de ruido: Z1, Z2, Z3, Z4
5. Códigos de limpieza interna: C0, C2, C3, C4, C5
6. Materiales del Rodamiento: Acero para rodamientos (9Cr18), acero inoxidable (AISI 440C, AISI 304, AISI 316), cerámico.
7. Retenedor: Acero inoxidable, PTFE, nailon
8. Dureza del anillo de rodadura y las bolas: 59 - 63 HRC
Rodamientos miniatura *Aplicaciones
Los rodamientos miniatura son adecuados para diversos equipos industriales, motores rotativos pequeños y otras aplicaciones de alta velocidad y bajo ruido, como equipos de oficina, micromotores, instrumentos, grabado láser, relojes pequeños, unidades de disquete, rotores de presión, fresas dentales, motores de disco duro, motores paso a paso, tambores de grabadoras de video, modelos de juguetes, ventiladores de refrigeración de computadora, contadores de billetes, faxes y otros campos relacionados.
Factores que afectan el par de fricción del rodamiento en rodamientos miniatura
(1) Estructura de rodamiento
El par de fricción varía mucho según las características estructurales. Por ejemplo, un rodamiento rígido de bolas de una hilera típico con jaula tiene un par relativamente pequeño, mientras que un rodamiento de bolas completo sin jaula tiene un par significativamente aumentado debido a la fricción relativa entre las bolas.
(2) Dimensiones del rodamiento y diámetro de la bola
El par de fricción es directamente proporcional a las dimensiones exteriores del rodamiento y también al diámetro de la bola. Esto se debe a que, en las mismas condiciones de fricción por rodadura de bolas, cuanto mayor es el diámetro de la bola, mayor es el brazo de palanca y, por lo tanto, mayor es el par de resistencia.
(3) El diámetro y el número de bolas en el rodamiento
Aumentar el número de bolas reduce la fuerza sobre las bolas y el par de rodadura. Sin embargo, también aumenta la fricción de deslizamiento entre las bolas y la jaula, incrementando así el par de fricción de deslizamiento. Bajo la misma carga, un diámetro de bola mayor resulta en un área de contacto deformada más pequeña dentro del rodamiento, reduciendo la deformación residual potencial y, en consecuencia, reduciendo la fricción de rodadura.
(4) Aumentar el radio de curvatura de la pista y la holgura del rodamiento (o el ángulo de contacto) reduce el área de contacto entre las pistas interior y exterior, disminuyendo así el par de fricción de rodadura del rodamiento. La experiencia práctica demuestra que el par se minimiza cuando el radio de curvatura de la pista es 0.57 veces el diámetro de la bola. Bajo carga puramente radial, cuanto menor es la holgura radial, mayor es el par de fricción. La experiencia muestra que el par se minimiza cuando el ángulo de contacto es de 15°.
(5) Tipo de estructura de jaula: Las jaulas con forma de onda y con forma de corona pueden cumplir los requisitos de par menor, pero debido a que las jaulas con forma de corona son propensas a rayar la bola durante el montaje y la deformación de ensamblaje es difícil de controlar, y la bola y el anillo interior proporcionan doble guía, la dispersión del par es mayor que la de las jaulas con forma de onda.
(6) Los errores geométricos como la rugosidad, la redondez y la ondulación de la pista de rodadura del rodamiento y las bolas de acero tienen un impacto significativo en la magnitud del par. El par de fricción aumenta significativamente a medida que disminuye la rugosidad de la superficie. El descentramiento del extremo, el descentramiento radial y el descentramiento del lateral de la ranura durante la rotación del rodamiento pueden cambiar instantáneamente el coeficiente de fricción, causando fluctuaciones correspondientes en el valor del par de fricción.
(71 Lubricantes) El tipo y la cantidad de lubricante tienen un impacto significativo en el par de fricción. En comparación con la lubricación con grasa, la lubricación con aceite puede resultar en una diferencia de decenas de veces en el par de fricción del rodamiento debido a la diferencia en la resistencia de viscosidad. Generalmente, los lubricantes tienen mayor viscosidad a bajas temperaturas, por lo que el par de fricción de arranque es mayor a bajas temperaturas.
(8) Los rodamientos con requisitos de carga y velocidad sobre el par de fricción se utilizan típicamente en aplicaciones con carga. Cuanto mayor es la carga radial, mayor es el par de fricción promedio. Cuanto mayor es la velocidad del rodamiento, mayor es el par de fricción.