Bomba de Concreto para Transporte de Estructuras Secundarias Bomba de Concreto Alta Potencia Doble Bomba Doble Circuito Bomba de Transporte a Larga Distancia
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La bomba de hormigón, también conocida como bomba de concreto, consta de un cuerpo de bomba y una tubería de impulsión. Es una máquina que utiliza presión para transportar hormigón continuamente por una tubería. Se utiliza principalmente en la construcción de edificios, puentes y túneles.
Características estructurales de la bomba de impulsión de hormigón
Sistema de Control Eléctrico:
Caja de control eléctrico totalmente cerrada, protege los dispositivos de control para que funcionen en condiciones adversas.
Utiliza programabilidad de PLC y controladores de programa para simplificar los electrodomésticos, mejorando significativamente la fiabilidad y la vida útil. Incluye una función de visualización de fallos para facilitar la resolución de problemas. Control remoto con cable para un funcionamiento seguro y conveniente.
Sistema Hidráulico:
La puerta lateral abatible hace que la operación, el mantenimiento y el servicio sean muy convenientes.
La puerta lateral está fabricada con un proceso especial que puede reducir eficazmente el ruido de funcionamiento.
Utiliza un sistema hidráulico de circuito abierto con bombas dobles y circuitos dobles.
Sistema simple, larga vida útil de los componentes, alta fiabilidad.
El circuito de aceite de bombeo utiliza control direccional automático sin contacto y control temporizado, lo que evita el impacto direccional, garantiza cambios direccionales precisos, suaves y fiables.
El sistema hidráulico está equipado con protección de desbordamiento de seguridad y un dispositivo de apagado automático por sobrepresión, proporcionando protección confiable de varias etapas para la bomba principal.
Utilizando tecnología de filtración en la entrada de succión, previene la entrada de materia extraña al circuito hidráulico, extendiendo enormemente la vida útil de los componentes del sistema mientras mejora la confiabilidad del sistema.
El enfriamiento por aire forzado independiente garantiza que la temperatura del aceite sea inferior a 60 ℃.
