Bomba de Desulfuración de Alto Levantamiento, Bomba de Eliminación de Ácido Gmz50-15-15 Bomba de Lodos, Bomba Centrífuga de Lodos Resistente al Desgaste para Minería

Bomba de desulfuración de gases de combustión serie GMZ

 I. Descripción general

La bomba de lodo serie GMZ es una bomba centrífuga horizontal voladiza de succión simple de una etapa, que puede ser ampliamente utilizada en metalurgia, minería, energía eléctrica, minería de carbón, conservación de agua, industria química, industria ligera, petróleo y otros departamentos.

Transportar lodos abrasivos o corrosivos que contienen grandes cantidades de materia sólida.
1. Bomba de lodo GMZ, las piezas de flujo están hechas de materiales de alta resistencia al desgaste, adecuados para transportar lodo altamente abrasivo, de alta concentración y con partículas grandes.

Se puede usar en serie en múltiples etapas.
2. La bomba de lodo GMZ tiene partes de flujo intercambiables de diversos materiales según el medio bombeado diferente. Es adecuada para transportar lodos abrasivos o corrosivos, de partículas grandes o finas.

cuerpo.
3. Significado del modelo de bomba: Ejemplo: GMZ65-20-40
GMZ---Bomba de lodo resistente al desgaste
65－－－－Diámetro de salida (mm)
20－－－－Valor de elevación (m)
40－－－－Caudal (m3/h)

Descripción de la estructura:
Las bombas de la serie GMZ, excepto el cabezal de la bomba (incluyendo las carcasas delantera y trasera de la bomba, voluta, placas protectoras delantera y trasera, impulsor, etc.), tienen estructuras similares y utilizan la misma serie de piezas de transmisión.

A continuación se describen las características estructurales de la parte del cabezal de la bomba, la parte del sello del eje y la parte de transmisión respectivamente.
1. Cabezal de bomba: Las bombas de la serie GMZ tienen una estructura de carcasa de bomba doble, es decir, una carcasa de bomba delantera, una carcasa de bomba trasera y una pieza de paso de flujo reemplazable (incluyendo impulsor, voluta, placa protectora delantera y placa protectora trasera).

Las carcasas de las bombas delantera y trasera están hechas de fundición gris o hierro dúctil según la presión de trabajo, divididas verticalmente y conectadas con pernos. La carcasa trasera de la bomba tiene un tapón y está conectada al soporte con pernos.

Se puede instalar en ocho ángulos de rotación. Las cubiertas delantera y trasera del impulsor están equipadas con álabes posteriores para reducir las fugas e incrementar la vida útil y la eficiencia de la bomba. La entrada de cada tipo de bomba es horizontal.

La bomba gira en el sentido de las agujas del reloj.
2. Parte del sello del eje: Hay tres tipos de sellos de eje, sello de eje de impulsor auxiliar, sello de eje de empaquetadura y sello mecánico.
(1) Sello de eje de impulsor auxiliar: Cuando el valor de presión positiva de entrada de la bomba no es mayor que el 10% del valor de presión de salida de la bomba, la bomba de una sola etapa o la bomba de tercera etapa en serie de múltiples etapas puede usar el sello de eje de impulsor auxiliar.

El sello del eje de la rueda tiene las ventajas de no diluir la lechada y tener un buen efecto de sellado.
(2) Sello de empaquetadura: El sello de empaquetadura tiene una estructura simple y es fácil de mantener. Requiere el uso de agua de sello. El sello de empaquetadura se puede utilizar para condiciones de trabajo que no son adecuadas para el sello de impulsor auxiliar y para condiciones de trabajo en la succión de la bomba.

Sello del eje.
(3) Sello mecánico: Para condiciones de trabajo que no son adecuadas para los dos tipos de sellos de eje anteriores, se utilizan sellos mecánicos para reducir el número de veces de mantenimiento de la parte del sello de eje.
3. Parte de transmisión: Esta serie de bombas adopta la misma serie de transmisión, incluyendo soporte y conjunto de cojinetes, el eje de la bomba tiene gran diámetro, buena rigidez, voladizo corto, y no se romperá bajo condiciones de trabajo severas.

Los rodamientos son una combinación de rodamientos de rodillos cónicos de una hilera y rodamientos de bolas de contacto angular, que pueden soportar las cargas axiales y radiales de la bomba. Los rodamientos están lubricados con grasa a base de litio.

Las ventajas de esta lubricación son: alta resistencia de la película de aceite; buena adherencia de la grasa, no es fácil de perder, larga vida útil; sellado simple, las tapas de extremo de sellado se instalan en ambos extremos del cuerpo del rodamiento, lo que puede

La bomba está equipada con dos juntas de manguera en el cuerpo del cojinete, que se pueden conectar a la fuente de agua para enfriar el tapón del cojinete, por lo que puede funcionar a una temperatura ambiente más alta.

Trabajar bajo carga para asegurar el funcionamiento del rodamiento y una vida útil más larga.