Máquina Hidráulica de Shotcrete Húmedo Hd-90 Operación Simple Alta Eficiencia de Trabajo Máquina Hidráulica de Shotcrete Húmedo

La Máquina de Shotcrete Húmedo Hidráulico HD-90 es un nuevo producto desarrollado por nuestra empresa para satisfacer las necesidades de la construcción de infraestructura nacional. Se utiliza ampliamente para bombear concreto con agregados pequeños y es adecuada para el soporte de túneles de ingeniería, anclaje de taludes y soporte por aspersión, etc. Presenta una operación simple y funciones completas.

 

2  Parámetros Principales de Rendimiento Técnico: (Ver Tabla 1)

 

capacidad de producción	3-8m³
presión alta	20
Agregado grueso	≤16mm
Distancia de transporte	Horizontal 80m Vertical 30-45m
potencia del motor principal	22 kW
Especificaciones del Cilindro de Material	φ120*650
Diámetro de la boquilla del rociador	57
Altura de alimentación	1150
Dimensiones	3400*1200*1500
Calidad general de la máquina	1580

 

(Tabla 1)

 

3 Estructura y principio de funcionamiento

La Máquina de Gunitado Húmedo Hidráulico HD-90 se compone principalmente de un conjunto de bastidor, una unidad de motor de bomba de aceite, un sistema de inversión de válvulas hidráulicas y electromagnéticas, un sistema de control automático eléctrico integrado con PLC, un sistema de bombeo de concreto, un dispositivo de tolva, un sistema de pulverización y un sistema de lubricación, refrigeración y disipación de calor. Se controla principalmente mediante un controlador PLC e interruptores de proximidad inductivos para controlar válvulas de control direccional electromagnéticas, cilindros, cilindros oscilantes y otros componentes hidráulicos, permitiendo finalmente que la válvula de inversión de tubo en S, el pistón y el cilindro de material, etc., del sistema de bombeo se abran y cierren rítmicamente, realizando operaciones continuas de succión y descarga de lechada.

¡Advertencia: Por favor, lea el manual de instrucciones cuidadosamente antes de usar!!!

3.1 Ensamblaje del rack

El conjunto del chasis es un componente principal para fijar la bomba de concreto, fabricado soldando perfiles de acero. El chasis está equipado con un mecanismo de tracción, desplazamiento y dirección. El dispositivo de tracción se utiliza principalmente para guiar la bomba de concreto durante transferencias de corta distancia. Incluye un timón, ruedas de dirección, etc.

 

3.2  Unidad de Bomba de Aceite

Compuesto por un motor trifásico, soporte de bomba de aceite, acoplamiento de flor de ciruelo, bomba de aceite y accesorios, se utiliza principalmente para generar potencia para el sistema hidráulico.

3.3 Sistema de Control Direccional Hidráulico y Electromagnético

La función principal del sistema de control direccional hidráulico y electromagnético es controlar el movimiento y regular la presión de la bomba de concreto, y es el componente de control del motor principal. Incluye principalmente válvulas solenoides, válvulas de alivio de seguridad y cuerpos de válvula, tanques de aceite, tuberías de aceite, etc., para formar un sistema hidráulico de control direccional totalmente hidráulico. El diseño de todo el circuito de aceite está optimizado, la pérdida de calor es baja y el sistema es más estable. El motor y la bomba de engranajes proporcionan suficiente soporte de potencia para el sistema hidráulico, y la presión de la válvula de alivio es ajustable, proporcionando presión estable para todo el sistema. Se proporcionan por separado filtros de aceite de entrada y salida, juntas de medición de presión y un manómetro de 40MP para monitorear y ajustar la presión del sistema. El cambio de dirección de la bomba depende de 2 interruptores de proximidad inductivos NPN normalmente abiertos (modelo: PR18-8DN; DC24V) en el cilindro principal. Cuando el interruptor de proximidad detecta una señal, se transmite al PLC, y luego el PLC envía comandos para energizar 2 juegos de válvulas solenoides para cambiar la dirección del flujo de aceite, controlando la acción del cilindro correspondiente para completar el cambio de dirección.

 

 

Advertencia: Para productos mecánicos que han sido transportados largas distancias, por favor verifique si todas las piezas están dañadas y si las tuberías de aceite de alta presión están flojas antes de usarlas, de lo contrario, ¡¡¡deben apretarse!!!

3.4 Sistema de Control Eléctrico

El sistema de control eléctrico se compone principalmente de componentes como un controlador PLC, contactores, relés, interruptores de botón y bloques de terminales. El componente central del sistema de control eléctrico es el chip PLC. Algunos componentes eléctricos importantes son de marcas importadas, lo que garantiza un funcionamiento fiable y un circuito de control sencillo. El armario eléctrico está equipado con un interruptor de parada de emergencia y una unidad de control remoto con un dispositivo receptor, que puede controlar el arranque, la parada, la operación hacia adelante y hacia atrás de la bomba. Esto puede reducir eficazmente el desperdicio de lodo durante el proceso de inyección y emitir instrucciones de operación oportunas en situaciones de emergencia como obstrucción de tuberías, alta presión o fallos encontrados durante la inyección, protegiendo así el equipo y la propiedad.

Advertencia: Antes de usar, por favor, pida a un electricista profesional que revise los aparatos eléctricos y los circuitos en busca de daños, interruptores automáticos flojos y cableado suelto. ¡¡Preste atención a la puesta a tierra!!

3.4.1 El controlador PLC utiliza un controlador de pantalla de cristal líquido con botones de instrucción. Después de encender y arrancar el sistema, las operaciones correspondientes se pueden realizar presionando los botones de instrucción correspondientes.

3.4.2 La fuente de alimentación es una fuente de alimentación de CA trifásica de 380 V, 50 Hz. La tensión de la fuente de alimentación debe estar dentro del rango de 380±10%.

3.4.3 Control del Circuito Principal: Cierre el interruptor automático, la alimentación del circuito principal se conecta.

3.4.4  Según las indicaciones de los parámetros en la pantalla, la bomba también se puede controlar para arranque, parada, funcionamiento hacia adelante y funcionamiento inverso utilizando los códigos correspondientes. El tiempo de funcionamiento del S-shaped擺 también se puede ajustar para controlar la velocidad de funcionamiento de la bomba.

3.4.5 La parte frontal de la cubierta de la caja eléctrica está equipada con un botón redondo de parada de emergencia y botones de arranque/parada para el motor de vibración y la bomba de agente de fraguado rápido.

 

4 Uso y Mantenimiento

4.1 Estacionamiento de la bomba de concreto:

Las bombas de concreto deben estacionarse sobre una superficie plana y sólida y deben estar más altas que la superficie de pulverización. Absolutamente no deben colocarse sobre terreno blando para evitar que se inclinen durante la operación.

4.2 Trabajo preparatorio antes del arranque:

Antes de poner en marcha una bomba de hormigón por primera vez, después de un largo período de inactividad o después de una reinstalación, se deben realizar los siguientes trabajos preparatorios:

4.2.1 Antes del primer arranque, desenrosque la tapa del filtro de aire, llene el depósito de combustible con aceite hidráulico HM-46 o HL-46 y luego vuelva a enroscar la tapa.

Advertencia: Antes de poner el equipo en funcionamiento, el depósito de aceite debe llenarse con aceite hidráulico. El nivel de aceite debe llegar al orificio de marca de aceite. El aceite debe ser un aceite hidráulico completamente nuevo que cumpla con los estándares nacionales de calidad. Debe reemplazarse de manera oportuna según el ciclo recomendado, de lo contrario, ¡¡¡afectará la vida útil del equipo!!!, La instalación del bastidor debe ser lo más nivelada posible!!!

4.2.2 Agregue líquido emulsionado o mezcla de aceite y agua al tanque de agua. El nivel del líquido debe llegar a la parte media o inferior de la varilla del pistón.

4.2.3 El depósito de aceite de la bomba de aceite de lubricación hidráulica debe llenarse con el modelo correspondiente de grasa lubricante a base de litio según la estación.

4.2.4 Conecte la alimentación eléctrica trifásica de 380 V a la caja de control eléctrico. Asegúrese de que haya suficientes fuentes de agua disponibles en el sitio de trabajo para la construcción y el mantenimiento del equipo.

4.2.5 Verificar que la tubería de lodo no esté obstruida. No debe haber demasiadas curvas ni ángulos rectos. Las uniones de la manguera deben apretarse con abrazaderas para manguera para asegurar que la tubería no esté obstruida, esté sellada y no filtre aire.

4.2.6 Compruebe si todas las piezas móviles y componentes están flojos o atascados.

4.2.7 Compruebe si hay algún sujetador flojo y si las piezas de conexión de cada punto de conexión de la transmisión están apretadas.

4.2.8 Comprobar si el manómetro está intacto, si la esfera y el puntero presentan alguna anomalía y si la lectura es precisa.

4.2.9 Comprobar si los circuitos de cada parte están conectados correctamente y sin errores, si hay alguna conexión floja, conexión omitida, conexión incorrecta, etc., y si el cableado tendido cumple con las normativas pertinentes para un uso seguro de la electricidad. ¿Se ha realizado una protección de puesta a tierra fiable?

4.3 Arranque de la Bomba y Prueba de Funcionamiento

4.3.1 Abra la cubierta lateral de la carcasa y asegúrela con la varilla de soporte, abra la puerta del armario de control eléctrico y coloque el interruptor dentro del armario en la posición "ON".

4.3.2 Cierre el interruptor de encendido. Después de encender el controlador PLC, entrará en la pantalla de inicio, mostrando el modelo del equipo y los parámetros principales.

Después de ingresar a la pantalla de arranque, presione la flecha hacia abajo dos veces a la izquierda para cambiar la interfaz de control. En este momento, la pantalla mostrará los códigos de botón y nombres correspondientes. Hay un total de 3 pantallas para la interfaz de control. La primera pantalla es la interfaz de arranque, la segunda pantalla es para arranque/parada de la bomba de aceite, bomba hacia adelante, bomba hacia atrás, cilindro principal, retardo del cilindro de giro y configuraciones de tiempo de emergencia, y la tercera pantalla es para avance lento del cilindro principal y del cilindro de giro, y cambio de modo de emergencia. Los parámetros solo se pueden configurar en la pantalla actual presionando los códigos de parámetro correspondientes; de lo contrario, los botones no funcionarán.

Advertencia: El comando correspondiente solo se puede operar cuando se muestra la pantalla de parámetros actual. Si el comando que necesita operar no está en la pantalla actual, debe presionar las teclas de flecha "Arriba" o "Abajo". Una vez que el comando aparezca en la pantalla, ¡¡¡podrá operar esa función!!!

4.3.3 Presione la tecla F1 para iniciar y detener la bomba de aceite de jog, verifique si la dirección de rotación del motor es correcta y asegúrese de que el motor gire en la dirección indicada por la flecha en la cubierta protectora; verifique si la dirección de rotación del ventilador refrigerador es consistente con la dirección de la flecha en la protección y asegúrese de que expulse aire hacia afuera.

Advertencia: La bomba de engranajes no se puede invertir. La dirección de rotación del enfriador de aire debe ser consistente con la dirección indicada en la guarda, asegurando que el aire se expulse hacia afuera; las aletas del radiador del enfriador de aire deben limpiarse regularmente, eliminando algo de polvo y escombros para evitar obstruir las aletas, de lo contrario, ¡¡¡el efecto de enfriamiento se verá afectado!!!

                                                       

4.3.4 Arranque de la unidad de bombeo: Presione el botón de arranque/parada de la bomba de aceite, arranque el motor principal, observe el manómetro de presión y escuche el sonido de funcionamiento del motor para asegurarse de que es normal. Recuerde: Las operaciones de bombeo solo pueden realizarse después de que el motor principal arranque normalmente.

4.3.5 Control de Bombeo: Cilindro 1 en jog, Cilindro 2 en jog, Cilindro de giro en jog 2-3 veces (Observe la distancia al interruptor de proximidad 0.5 cm) Prueba de funcionamiento del control principal de bombeo.

4.3.6 Arranque el motor principal por un corto período y observe el manómetro para ver si es normal. Dependiendo de la longitud de la tubería, antes de comenzar los trabajos de construcción, es necesario primero bombear agua limpia a través de la válvula S hacia la tubería de transporte para lubricar la pared de la tubería. Luego, bombee la lechada y, finalmente, bombee el concreto. Cuando comience el trabajo, y con frecuencia durante la operación, la bomba debe funcionar en vacío y probarse. Bombee agua limpia para confirmar que la tubería está despejada.

4.3.7 Verifique el funcionamiento de la bomba para detectar anomalías basándose en la salida de pulpa. La operación normal puede continuar si es normal.

4.3.8 Ajuste de Presión: Durante la operación normal, la presión del aceite del sistema es de 15-18 MPa. La presión del aceite del cilindro de giro es de 12-14 MPa (ajustada de fábrica, no requiere ajuste por el usuario). Si la presión del aceite es demasiado baja o demasiado alta, ajuste la válvula de alivio (la más alta de las tres válvulas solenoides). Hay una perilla negra en el lado izquierdo de la válvula de alivio. Primero, afloje la tuerca, gire en sentido horario para aumentar la presión y en sentido antihorario para disminuirla. Después de ajustar al nivel apropiado, apriete la contratuerca. El método para ajustar la presión es presionar y mantener presionado el jog del cilindro o el avance lento del cilindro durante 3 segundos. Cuando escuche el zumbador, no suelte la mano y el puntero del manómetro indicará la alta presión.

Advertencia: No mueva arbitrariamente la manivela de la válvula de alivio durante el uso (está ajustada en la fábrica). No opere bajo alta presión. ¡Será responsable de cualquier daño al equipo y lesión personal causada por la alta presión!!!

4.3.9  Bomba de avance: Una vez completados los trabajos preparatorios anteriores, la bomba de avance puede ser probada. Presione F2 para la bomba de avance, y la máquina de pulverización húmeda comenzará a funcionar continuamente en modo de bomba de avance. En este momento, observe si el oscilador S se balancea a la posición correcta. Basándose en la operación del oscilador S, presione las teclas numéricas correspondientes o las flechas arriba/abajo en la interfaz de ajuste de tiempo para ajustar el tiempo correspondiente. Después de la operación normal, se puede añadir agua a la tolva para la prueba de funcionamiento.

Advertencia: El 憋泵 de alta presión (parar la bomba bajo alta presión) está estrictamente prohibido. Después de cada uso de turno, la tubería de lodo y el sistema de bombeo deben limpiarse a fondo. Si ocurre presión alta continua, la bomba debe detenerse inmediatamente, descargarse, identificar y eliminar la causa. De lo contrario, causará daños a componentes como el motor, la bomba de engranajes, etc., ¡¡¡y retrasará el período de construcción!!!

4.3.10 Bombeo Inverso: Cuando la operación normal de bombeo haya finalizado, o cuando sea necesario trasladarse a otra ubicación de trabajo, presione el botón de bombeo inverso F3. El control de la bomba principal iniciará la operación de bombeo inverso, succionando de vuelta una porción del concreto, haciendo que el extremo frontal de la tubería sea más ligero y fácil de mover.

4.3.11 Presione los botones de inicio y parada para el motor vibrador en el panel de la caja de control 1, y verifique el estado de funcionamiento del motor vibrador en la tolva.

4.4  Operaciones de bombeo

4.4.1 Siga la secuencia de presionar el botón F1 "Inicio de la Bomba de Aceite", luego el botón F2 "Bomba Principal" y finalmente agregue material en la tolva para iniciar el bombeo automático. Cuando el nivel de la lechada de cemento descienda por debajo de la posición de la línea del eje en forma de S, se debe inyectar material de concreto inmediatamente en la tolva.

4.4.2 Durante el proceso de bombeo, el nivel del líquido en la tolva debe mantenerse siempre de manera que sumerja el eje del agitador tipo S.

4.4.3 Al final de cada turno, la tolva, la tubería de la válvula S, el cilindro de material y la tubería de transporte deben limpiarse a fondo según la operación anterior, hasta que el agua descargada esté clara.

4.4.4 Cuando se encuentre una obstrucción en la tubería de bombeo, active inmediatamente la función de bomba inversa y repita 3-4 veces para despejar la obstrucción.

4.5  Detener Bomba

4.5.1 Antes de detener el transporte, primero detenga la alimentación. Espere hasta que no quede material en la tolva. Detenga la máquina después de observar que no se descarga material de la salida del tubo de transporte.

4.5.2 El operador inyecta agua limpia en la tolva, luego usa la bomba principal para limpiar los residuos en la tolva, el cilindro y la tubería de transporte. Después de limpiar a fondo, retire la fuente de agua de limpieza y detenga el motor principal cuando no salga líquido por la salida de la tubería de transporte.

4.5.3 Asegúrese de que la máquina esté completamente limpia antes de apagarla.

4.5.4 Presione los botones "Detener Host" y "Detener Motor de Vibración", el host deja de funcionar.

4.5.5 Abra la puerta de la caja de control eléctrico y cierre el interruptor automático

4.5.6 Cuando la bomba se detenga por un período prolongado, se debe drenar toda el agua y el aceite de la bomba, se debe limpiar el mortero de cada componente y las partes giratorias se deben recubrir con grasa lubricante.

Advertencia: Durante el proceso de bombeo de esta bomba, el tiempo de inactividad no puede ser demasiado prolongado, de lo contrario, la mezcla de concreto es propensa a la segregación, causando el bloqueo de la tubería. Por lo tanto, después de detener la bomba, debe limpiarse a fondo con agua limpia de manera oportuna hasta que salga agua limpia de la boquilla. ¡¡¡Cualquier daño al equipo o incapacidad para trabajar causada por la solidificación del lodo es responsabilidad del cliente!!!

4.6 Precauciones para el uso de la bomba:

4.6.1 La tubería debe mantenerse despejada para prevenir la falla por obstrucción. No debe haber demasiadas curvas, y la tubería entre dos puntos de curvatura debe mantener una cierta longitud.

4.6.2 Durante la operación de la bomba, el personal debe prestar atención a la seguridad, especialmente sus manos no deben insertarse en la tolva u otra maquinaria en funcionamiento. Cualquier operación solo debe realizarse después de que la máquina se haya detenido por completo.

4.6.3 Si el material de concreto se filtra desde la tolva hacia el tubo en S en el extremo superior durante la operación, detenga el trabajo y continúe después de agregar más material de concreto. Esta máquina no puede operarse bajo vacío. La razón principal de esto es evitar que entre aire en la tubería de la bomba, lo que puede causar vibración en la tubería y también provocar fácilmente el bloqueo de la tubería.

4.6.4 Durante el bombeo de concreto, se deberá instalar una rejilla en la tolva y una persona dedicada deberá monitorear la alimentación para prevenir obstrucciones causadas por agregados de diámetro excesivo u objetos extraños.
4.6.5 Cuando se interrumpe el bombeo: Si es necesario interrumpir la proyección del concreto, el tiempo de interrupción generalmente no debe ser prolongado. Al mismo tiempo, la bomba debe operarse en ciclos de reversa y avance cada 5 a 10 minutos para evitar que la tubería se bloquee debido a la segregación del concreto y la separación del agua.
4.6.6 Preste mucha atención a la dinámica de operación de la bomba de concreto de agregado fino, detecte emergencias en tiempo real y prevenga fallas.

4.6.7 Una vez completado el trabajo, la unidad de bombeo, la tolva y las tuberías deben enjuagarse a fondo. Si el material de concreto residual en el cilindro no se limpia por completo, se solidificará en la pared del cilindro. Cuando el pistón funcione de nuevo, la superficie de sellado del pistón soportará directamente el impacto del concreto solidificado en la pared del cilindro, lo que provocará descascarillado local del pistón. Esto eventualmente conducirá a fugas de lechada o succión de aire y, con el tiempo, dañará el cilindro del material, causando pérdidas innecesarias. Luego, asegúrese de que la fuente de alimentación esté cortada.

4.6.8 Durante el proceso de pulverización, la bomba de aceite lubricante debe asegurarse de no quedarse sin aceite; de lo contrario, los conductos de aceite lubricante son propensos a obstruirse.

4..6.8  Cierre las válvulas de cada línea de gas puntualmente después de detener la bomba.

4.7  Precauciones de Operación Segura

Este manual debe conservarse a mano como repuesto. Los operadores deben ser capacitados antes de que se les permita operar la máquina. Los operadores deben operar y mantener la máquina de acuerdo con el manual de instrucciones. La empresa no proporcionará servicio de garantía si el usuario no opera o mantiene la máquina de acuerdo con el manual de instrucciones.

4.7.1 Si esta máquina se utiliza de forma inadecuada, pueden producirse las siguientes lesiones:

○ Lesiones oculares causadas por salpicaduras de materiales de concreto, silicato de sodio u otras sustancias químicas.

○ Lesiones causadas por abrir juntas de tubería hidráulica sin liberar la presión en el sistema hidráulico.

○ Lesiones causadas por abrazaderas de tubería, roturas de tubería o obstrucciones que las fuerzan a abrirse.

○ Lesiones causadas por contacto con circuitos eléctricos.

○ Lesiones causadas por descarga eléctrica después de conectar la unidad de bombeo a la fuente de alimentación debido a funcionamiento anormal de componentes eléctricos o daño en el cable de entrada.

○ Lesión causada al abrir la tubería cuando hay presión en su interior.

○ Fallecimientos y lesiones causados por la volcadura de la unidad de bombeo debido a un soporte inadecuado.

○ Lesiones causadas por introducir las manos en la tolva mientras la bomba está en funcionamiento.

○ Lesión causada por el mantenimiento del mecanismo de inversión durante la operación del cilindro de inversión.

○ Lesiones causadas por meter las manos en el tanque de agua durante el movimiento del pistón.

○ Las capas protectoras interior y exterior del cable están dañadas.

○ Lesiones causadas al intentar detener una licuadora u otras partes giratorias.

○ Después de cerrar el interruptor automático en la caja de control eléctrico, no se debe realizar mantenimiento mientras esté energizado. Si es necesario, primero se debe cortar la corriente. De lo contrario, ¡es fácil causar accidentes por electrocución!

○  Lesiones causadas por la tubería de transporte no asegurada, lo que provoca que la tubería se deslice o caiga.

○ Esta máquina es solo para bombear concreto. Si se necesitan transportar otros materiales, consulte con la empresa y tome las medidas necesarias antes de proceder con el bombeo de prueba.

4.7.2 Reglas de Operación Segura

○ El uso de bombas de concreto debe seguir todas las disposiciones del manual de instrucciones y otras normativas de seguridad.

○ Todas las señales de seguridad, instrucciones y advertencias, barreras metálicas, etc., deben utilizarse y no pueden ser alteradas ni retiradas.

○ Antes de bombear concreto cada vez que se pone en marcha la máquina, se debe verificar cuidadosamente el estado de funcionamiento de la bomba y la fiabilidad de la tubería de entrega.

○ Configure el área de trabajo necesaria alrededor de la unidad de bombeo. El personal que no esté operando no tiene permitido el acceso sin permiso.

○ Antes de conectar la fuente de alimentación al circuito de alimentación de la unidad de bomba, se debe instalar un interruptor diferencial (RCD).

○ Cuando el radio de curvatura de la manguera de suministro es demasiado pequeño, está estrictamente prohibido bombear concreto proyectado para prevenir accidentes peligrosos causados por obstrucción de la tubería.

○ Cuando la unidad de bombeo esté funcionando, no introduzca las manos en la tolva, el depósito de agua ni cerca de ninguna otra pieza móvil.

○ El motor debe apagarse primero cuando se detenga el bombeo.

○ Al finalizar el bombeo o en caso de parada anormal, la tolva, el cilindro y las tuberías deben limpiarse a fondo. No se permiten residuos de lodo en el sistema de bombeo.

○ La presión del sistema hidráulico ha sido ajustada por el fabricante antes de que la unidad de bombeo salga de fábrica y no debe ser ajustada sin la autorización del fabricante.

○ Antes de realizar el mantenimiento, se deben apagar el motor eléctrico y el interruptor de alimentación.

○ Después de completar el bombeo, apague la alimentación y cierre con llave la puerta de la caja de control eléctrico para evitar que personal no autorizado la ponga en marcha.

○ Voltaje de entrada 380V±5%, el cable conectado debe cumplir con los requisitos de potencia y tener buen aislamiento. La caja eléctrica y la unidad principal deben estar conectadas a tierra.

4.8  Método de Conexión de la Tubería de Aspersión

4.8.1 Existen tres tipos de disposición de la tubería de descarga, que se determinan según las condiciones de construcción del sitio. (Ver Figura 5 para más detalles)

○ Conexión directa: Después de conectar la salida de la bomba al tubo cónico, colóquelo recto hacia adelante.

○ Conexión en forma de U: Después de conectar la salida de la bomba a la tubería cónica, una una tubería recta de 3 m y conecte dos codos de 90° para formar una curva horizontal de 180°.

○ Conexión en L: Conecte la salida de la bomba a la tubería cónica, luego una una tubería recta de 3 m y conecte un codo horizontal.

Cada método de conexión diferente tiene sus propias ventajas y desventajas. La conexión directa tiene baja resistencia al bombeo, pero al bombear a una mayor altura, el concreto es propenso al reflujo, lo que lo hace adecuado para bombeo horizontal o por debajo de la horizontal; La conexión en forma de U tiene alta resistencia al bombeo, pero al bombear a una mayor altura, el concreto es menos propenso al reflujo, lo que lo hace adecuado para bombeo a gran altura; La conexión en forma de L tiene una resistencia al bombeo intermedia entre las dos situaciones anteriores, pero la fuerza de reacción lateral es grande, por lo que la sección cónica de la tubería debe estar firmemente asegurada.

4.8.2 Principios Básicos del Diseño de Tuberías

○ La tubería propia de la bomba no debe estar sometida a ninguna presión externa.

○ El trazado de la tubería debe instalarse según los principios de distancia corta y pocas curvas.

○ La tubería de transporte debe estar ubicada en áreas accesibles al personal para limpieza y reemplazo.

○ Cada tubería debe conectarse de forma firme y estable. Los soportes en las curvas deben ser firmes para evitar que la tubería se sacuda o se suelte durante el bombeo.

○ Las abrazaderas de tubería no deben entrar en contacto con la estructura de soporte y se debe dejar un espacio para facilitar el desmontaje y el montaje. Cada abrazadera de tubería debe estar bien sellada, sin mortero expuesto ni fugas de aire.

○ Las tuberías horizontales no deben suspenderse. Las tuberías que operan durante mucho tiempo deben ser soportadas con bloques de madera.

○ En la salida cónica de la bomba, no se permite la conexión directa de un codo. Primero se debe conectar una tubería recta de al menos 5 m, y luego el codo.

○ La tubería de descarga conectada directamente a la tubería cónica de salida de la bomba debe fijarse para facilitar el desmontaje y montaje durante cada parada de la bomba para la limpieza de la tubería.

○ Las tuberías de transporte vertical ascendente se pueden disponer hacia arriba a lo largo de pendientes, caras rocosas, etc.,

○ Las tuberías de transporte vertical ascendente deben tener de 1 a 2 puntos de apoyo cada una y se pueden fijar con abrazaderas.

○ A medida que aumenta la altura de la tubería, habrá un impacto de reflujo de materiales en la tubería de entrega. Por lo tanto, se debe tender una tubería horizontal de cierta longitud entre la unidad de bombeo y la tubería vertical para garantizar una resistencia suficiente para evitar el reflujo de concreto. La longitud de la tubería horizontal generalmente no debe ser inferior al 15% de la longitud de la tubería vertical.

○ Al verter verticalmente hacia abajo, si la caída es superior a 6 m, para prevenir la segregación del concreto,