Bomba de Vórtice de Tinta de Bola Bomba de Vórtice de Una Etapa Bomba de Vórtice Calibre 50 Bomba de Vórtice de Acero Inoxidable

Parámetros de rendimiento de la bomba de vórtice de una etapa tipo W

Arranque, parada de la bomba de vórtice de una etapa tipo W

1. Para las bombas de acoplamiento dividido tipo W, revise la grasa lubricante. Si se ha almacenado durante demasiado tiempo, drene la grasa vieja y verifique si se ha deteriorado. Si se encuentra deterioro, reemplace el aceite antes de comenzar.
2. Gire el acoplamiento (para bombas acopladas directamente, retire las aspas del ventilador del motor 5 antes de girar las aspas). Después de confirmar que el conjunto del rotor gira suave y uniformemente, verifique la horizontalidad del conjunto de la bomba y la base utilizando un nivel de burbuja. Después de nivelar, apriete adecuadamente las tuercas que conectan a la base.
3. Mida la resistencia de aislamiento del motor. Si es inferior a 5 MΩ, el motor puede estar húmedo o dañado. Si solo está húmedo, la humedad se puede eliminar haciendo funcionar el motor durante un período de tiempo. De lo contrario, reemplace el motor para evitar daños a la bomba causados por un funcionamiento anormal.
4. Inicio de la prueba: Haga funcionar el motor. Ajuste la dirección de rotación del motor para que coincida con los requisitos.
5. Llene la carcasa de la bomba con el líquido a bombear (para una tubería de succión corta, purgue con agua en el primer arranque; posteriormente, debido al líquido residual en la carcasa de la bomba, no se requiere rellenar). Para bombas instaladas en una posición más alta que la horizontal, se puede instalar una válvula de pie en el extremo de la tubería de succión.
6. Conecte la bobina de 17 vueltas a la puerta 17, arranque el motor. Bobina de 17 vueltas P 17. Ajuste la válvula en la tubería de descarga. Ajuste la lectura del manómetro al nivel apropiado. No permita que la bomba funcione con la válvula cerrada o con un caudal extremadamente bajo.
7. Al estacionar, primero apague el manómetro, detenga el motor y luego cierre rápidamente las válvulas de las tuberías de descarga y succión.
8. Estacionamiento a corto plazo. Si la temperatura ambiente está por debajo del punto de congelación del líquido, el líquido debe drenarse. Para estacionamiento a largo plazo, la bomba?1?7base del casco?1?7
correr
1. Durante la operación, preste mucha atención al estado de funcionamiento de la unidad, especialmente a si la temperatura del motor se siente demasiado alta. En el caso de las bombas divididas, asegúrese también de que la temperatura del rodamiento no exceda los 70℃. Para lo primero, la solución principal es verificar si hay obstrucciones en el filtro o si la válvula está atascada, lo que provoca una presión excesiva dentro de la bomba. Para lo segundo, verifique principalmente si se ha agregado la grasa a base de calcio adecuadamente, si el rodamiento está dañado o si el motor y la bomba están desalineados.
2. Al descubrir una falla, deje de trabajar inmediatamente y realice una inspección.