1. Adopta una estructura de impulsor única de una o dos palas, que mejora considerablemente la capacidad de manejo de sólidos, permitiéndole pasar eficazmente materiales fibrosos de hasta 5 veces el diámetro de la bomba y partículas sólidas con un diámetro de aproximadamente el 50% del diámetro de la bomba.
2. El sello mecánico utiliza un nuevo tipo de material de carburo de tungsteno duro y resistente a la corrosión y ha sido mejorado a un sello de doble cara, permitiéndole operar dentro de la cámara de aceite durante períodos prolongados, asegurando la operación segura y continua de la bomba durante más de 8000 horas.
3. La estructura general es compacta, de tamaño pequeño, de bajo ruido, significativa en ahorro de energía y fácil de mantener. No es necesario construir una sala de bombas y puede funcionar cuando está sumergida en agua, lo que reduce en gran medida el costo del proyecto.
4. La cámara de aceite sellada de la bomba está equipada con un sensor de detección de fugas de agua antiinterferencias de alta precisión y elementos sensibles a la temperatura están incrustados dentro de los bobinados del estator, proporcionando protección absoluta para el motor de la bomba.
5. Se puede equipar un gabinete de control de seguridad totalmente automático según las necesidades del usuario, proporcionando protección absoluta contra fugas de agua de la bomba, fugas eléctricas, sobrecarga y sobretemperatura, mejorando así la seguridad y confiabilidad del producto.
6. El interruptor de flotador puede controlar automáticamente el arranque y la parada de la bomba según el nivel de líquido requerido, eliminando la necesidad de supervisión dedicada y haciéndolo extremadamente conveniente de usar.
7. Se puede equipar un sistema de instalación de acoplamiento automático de doble riel según las necesidades del usuario, lo que facilita enormemente la instalación y el mantenimiento, y las personas no necesitan entrar al pozo de registro para este propósito.
8. Se puede utilizar dentro del rango completo del cabezal sin sobrecargar el motor.
9. Hay dos métodos de instalación diferentes: sistema de instalación de acoplamiento automático fijo y sistema de instalación libre móvil.