Tienda Integral para Sistemas de Engranajes de Tres Velocidades, Suministro del Fabricante, Tienda Integral para Sistemas de Engranajes de Tres Velocidades, Equipo Protector para Coches de Carreras en Stock, Entrega Rápida

  

 

 

 

Un plano tres engranajes es un dispositivo de seguridad importante para el izaje y transporte en pozos inclinados de minas de carbón. Se instala en el túnel inclinado subterráneo de la mina de carbón. Utiliza un sensor de posición para obtener la señal de control de operación síncrona con el cabrestante, de modo que la red de bloqueo de vagonetas se encuentre en un estado de protección "normalmente cerrado". Si ocurre un accidente de vagoneta descontrolada debido a rotura de cable, desenganche, etc., se puede utilizar un amortiguador flexible para una interceptación eficaz. Un plano tres engranajes cumple con las disposiciones del Artículo 370 de las "Regulaciones de Seguridad para Minas de Carbón": "En el pozo inclinado, se debe instalar un dispositivo de protección contra vagonetas descontroladas que pueda detener la vagoneta en movimiento en caso de rotura de cable o desenganche", "El dispositivo de bloqueo de vagonetas debe estar cerrado en todo momento y solo se puede abrir al soltar la vagoneta", "En el pozo inclinado que también sirve como pozo de arrastre, al izar personal, el dispositivo de bloqueo de vagonetas y el dispositivo de protección contra vagonetas descontroladas en el pozo inclinado deben estar en un estado normalmente abierto y bloqueados de forma fiable".

 

 

1. Señal de adquisición del sensor de posición

 

De acuerdo con las regulaciones pertinentes del Centro Nacional de Normas de Seguridad, el dispositivo de protección para autos deportivos "normalmente cerrado" debe utilizar un sensor de posición (interruptor de proximidad, codificador de eje, etc.) como elemento sensor para recibir señales sincronizadas con el cabrestante de elevación. Según la situación del usuario, el sensor de posición puede instalarse en una ubicación adecuada, como el indicador de profundidad del cabrestante, el eje de salida del cabrestante, el tambor del cabrestante, etc.

 

 

 

(II) Función de Protección “Normalmente Cerrado”

 

Cuando no pasa ningún vagón minero, la red del dispositivo de protección para vehículos deportivos se cierra automáticamente, cerrando así todo el túnel de transporte, lo que protege al vehículo. Cuando un vagón minero desciende y está en marcha, se mueve a una distancia determinada del carnet, que se eleva y se bloquea automáticamente. Cuando el vagón minero se eleva y está en marcha, vuelve a atravesar el carnet y se desplaza a la misma posición. La red desciende automáticamente y vuelve a cerrarse automáticamente.

 

 

 

(III) Función de intercepción “Buffer”

 

 

 

Cuando el vagoneta de la mina se descontrola, golpea la red de contención, y la red de contención desciende con el vagoneta. El amortiguador de energía absorbe la energía cinética del vagoneta de la mina y la convierte gradualmente en la energía térmica del mecanismo de amortiguación, lo que frena el vagoneta de la mina e incluso lo detiene, logrando la intercepción de amortiguación y reduciendo los daños al vagoneta de la mina.

 

 

 

(4) Función de monitoreo automático de fallas propias

 

 

 

El sistema de control eléctrico del dispositivo de protección para autos deportivos está equipado con múltiples circuitos de detección de fallas que monitorean posibles fallas mecánicas y eléctricas en tiempo real y activan inmediatamente el circuito de alarma y la señal del código de falla al detectar una falla, notificando al operador del cabrestante que detenga el auto inmediatamente para su investigación. Según las necesidades del usuario, algunos circuitos de alarma de emergencia pueden interconectarse con el circuito del elevador, lo que permite que este implemente automáticamente el frenado de emergencia en caso de emergencia.

 

(5) Función de visualización de caracteres chinos en la pantalla LCD de información de fallas

 

 

 

Si el sistema de control electrónico adopta control por PLC, después de que el circuito de detección de fallas detecte una falla del equipo, esta se mostrará eficazmente en la pantalla de visualización digital en forma de código de falla. Cuando se adopta control por relés, la falla se mostrará mediante una alarma LED.

 

 

 

(VI) Visualización del estado de funcionamiento y función de alarma sonora y luminosa

 

 

 

La pantalla de alarma de estado se coloca cerca del puesto de trabajo del operador del malacate. Puede mostrar el estado de subida y bajada de cada barrera, a qué barrera ha llegado el carro minero y otra información. Cuando el equipo encuentra intercepción de coche deportivo, falla mecánica, falla eléctrica, etc., este dispositivo enviará señales de alarma sonora y luminosa y señales de código de falla para notificar al operador del malacate y a otro personal que tomen las medidas correspondientes. Si el sistema de control electrónico adopta control PLC, también puede mostrar digitalmente la velocidad del malacate y la posición del carro minero.

 

 

 

(7) Función de bloqueo fiable del mecanismo de elevación de la barrera. Existen dos tipos de mecanismos de elevación de barrera, eléctricos y neumáticos, para que los usuarios elijan. Una vez que el mecanismo de elevación levanta la barrera, puede lograr un bloqueo fiable y duradero para satisfacer las necesidades de los vehículos que pasan y del personal de mantenimiento.

 

 

 

(8) Mejorar las funciones de seguros

 

 

 

El mecanismo de elevación utiliza un cable metálico para levantar la barrera. Este cable está equipado con un seguro de elevación. Cuando la barrera intercepta el deportivo, el seguro se desconecta simultáneamente para garantizar que el cable no dañe el mecanismo de elevación fijado en la placa superior del túnel, reduciendo así los daños al equipo.

 

 

 

(IX) Función de apertura forzada automática inversa

 

 

 

La barrera para vehículos adopta un diseño de apertura forzada automática inversa. Si al elevar el vehículo, la barrera no se abre correctamente, en circunstancias normales, la red se abre automáticamente para permitir el paso del vehículo minero, evitando así dañarla.

 

 

 

(10) Función de conversión manual y automática

 

 

 

Al pasar un vehículo o personal de mantenimiento, presione el botón de elevación. La barrera se levanta y se bloquea en estado "normalmente abierto", y el equipo entra en modo de control manual. Después de pasar el vehículo o personal, presione nuevamente el botón de descenso. La barrera desciende, entra en estado "normalmente cerrado" y el equipo vuelve a entrar en modo de control automático.

 

ali07