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La chapa de acero para embutición profunda es una chapa de acero delgada laminada en frío de bajo carbono con excelente rendimiento de embutición profunda, buena calidad superficial y tolerancia de espesor estricta.

Las placas de acero para embutición profunda de uso común son:

(1) Placa de acero desoxidado con aluminio. Una placa de acero laminada a partir de acero desoxidado con aluminio. Según el nivel del dibujo, se divide en tres niveles: piezas complejas de estampado y embutición (ZF), piezas muy complejas de estampado y embutición (HF) y piezas complejas de estampado y embutición (F); según la calidad de la superficie, se divide en acabado especial de alta calidad, acabado de alta calidad y acabado de alta calidad; según la tolerancia de espesor, se divide en precisión de grado A y grado B. El espesor de la placa de acero para embutición profunda está generalmente entre 0,5 y 3,0 mm, y el grado de acero es 08Al.

(2) Placa de acero con desoxidación al aluminio. La placa de acero con desoxidación al aluminio es una placa de acero laminada a partir de acero con desoxidación al aluminio. La relación de estirado final de la placa de acero con desoxidación al aluminio es mucho menor que la del acero desoxidado con aluminio. Por lo tanto, excepto en algunos países que todavía la utilizan para fabricar ciertas piezas de automóvil, rara vez se utiliza como material de embutición profunda para piezas complejas.

(3) Chapa de acero de alta resistencia para embutición profunda. Con el requisito de automóviles ligeros, se ha desarrollado un nuevo tipo de chapa de acero de alta resistencia para embutición profunda añadiendo entre 0.06% y 0.09% de fósforo al acero. Su límite elástico es de 250 MPa, su resistencia a la tracción es de 450 MPa y su elongación es del 35%. Al utilizar esta chapa de acero para estampar piezas de automóviles, el grosor de la chapa de acero se reduce con la misma resistencia, logrando así el propósito de reducir el peso. Actualmente, esta chapa de acero se ha utilizado ampliamente en la producción de automóviles nuevos.

(4) Chapa de acero de doble fase. El acero contiene elementos como Mn y Si. Después del laminado en frío, la bobina se somete a un tratamiento térmico interfasial durante el recocido continuo para obtener una estructura de doble fase de martensita (10% a 20%) y ferrita. La chapa de acero de doble fase tiene tanto alta resistencia (450 a 550 MPa) como alta plasticidad (δ = 25% a 35%) y conformabilidad (ver conformabilidad de chapa). La chapa de acero de doble fase ha comenzado a utilizarse en el diseño de paneles de puertas para automóviles de lujo.