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El sistema de tres marchas de una sola pendiente es un importante dispositivo de seguridad para la elevación y el transporte en pozos inclinados de minas de carbón. Se instala en el túnel inclinado subterráneo de la mina. Utiliza un sensor de posición para obtener la señal de control de funcionamiento sincronizado con el cabrestante, de modo que la red de bloqueo de la cabina se encuentra en estado de protección "normalmente cerrado". En caso de accidente con un vehículo fuera de control debido a la rotura o desenganche de un cable, se puede utilizar un amortiguador flexible para una interceptación eficaz. El sistema de tres marchas de una sola pendiente cumple con las disposiciones del Artículo 370 del Reglamento de Seguridad de Minas de Carbón: "En el pozo inclinado, se debe instalar un dispositivo de protección contra vehículos fuera de control que pueda detener el vehículo en marcha con un cable roto o desenganchado", "El dispositivo de bloqueo de la cabina debe estar cerrado en todo momento y solo se puede abrir al liberar el vehículo", "En el pozo inclinado que también sirve como vehículo de tracción, al elevar personal, el dispositivo de bloqueo de la cabina y el dispositivo de protección contra vehículos fuera de control en el pozo inclinado deben estar en estado normalmente abierto y bloqueados de forma segura".

Introducción a las funciones básicas de una pendiente y tres marchas.

1. Señal de adquisición del sensor de posición

De acuerdo con las regulaciones pertinentes del Centro Nacional de Normas de Seguridad, el dispositivo de protección para autos deportivos "normalmente cerrado" debe utilizar un sensor de posición (interruptor de proximidad, codificador de eje, etc.) como elemento sensor para recibir señales sincronizadas con el cabrestante de elevación. Según la situación del usuario, el sensor de posición puede instalarse en una ubicación adecuada, como el indicador de profundidad del cabrestante, el eje de salida del cabrestante, el tambor del cabrestante, etc.

(2) Función de protección "normalmente cerrada"

Cuando no pasa ningún vagón minero, la red del dispositivo de protección para vehículos deportivos se cierra automáticamente, cerrando así todo el túnel de transporte, lo que protege al vehículo. Cuando un vagón minero desciende y está en marcha, se mueve a una distancia determinada del carnet, que se eleva y se bloquea automáticamente. Cuando el vagón minero se eleva y está en marcha, vuelve a atravesar el carnet y se desplaza a la misma posición. La red desciende automáticamente y vuelve a cerrarse automáticamente.

(3) Función de interceptación "Buffer"

Cuando el carro minero se desboca, choca contra la red de bloqueo, que se hunde con él. El absorbedor de energía convierte gradualmente la energía cinética del carro minero en energía térmica del mecanismo de amortiguación, lo que reduce su velocidad y finalmente lo detiene, logrando la interceptación y reduciendo los daños.

(4) Función de monitoreo automático de fallas propias

El sistema de control eléctrico del dispositivo de protección para coches deportivos está equipado con múltiples circuitos de detección de fallos. Puede monitorizar fallos mecánicos y eléctricos en tiempo real, y activar inmediatamente el circuito de alarma y la señal de código de avería al detectar un fallo, notificando al operador del cabrestante para que se detenga inmediatamente para la resolución de problemas. Según los requisitos del usuario, los circuitos de alarma para algunas situaciones de emergencia pueden interconectarse con el circuito del cabrestante, provocando que el cabrestante implemente el frenado de emergencia automático en caso de emergencia.

(5) Función de visualización de caracteres chinos en la pantalla LCD de información de fallas

Si el sistema de control electrónico está controlado por un PLC, cuando el circuito de detección de fallos detecta una falla en el equipo, esta se mostrará en la pantalla digital mediante un código de falla. Si se utiliza el control por relé, la falla se mostrará mediante una alarma LED.

(VI) Visualización del estado de funcionamiento y función de alarma sonora y luminosa

La pantalla de alarma de estado se encuentra cerca del banco de trabajo del operador del cabrestante. Muestra el estado de ascenso y descenso de cada barrera, la barrera a la que se ha dirigido el carro minero y otra información. Cuando el equipo intercepta un coche deportivo, falla mecánica o eléctrica, este dispositivo emite inmediatamente señales de alarma sonoras y visuales, así como códigos de falla, para notificar al operador del cabrestante y al personal correspondiente para que tomen las medidas correspondientes. Si el sistema de control electrónico utiliza un PLC, también puede mostrar digitalmente la velocidad del cabrestante y la posición del carro minero.

(7) Función de bloqueo fiable del mecanismo de elevación de la barrera. Existen dos tipos de mecanismos de elevación de barrera, eléctricos y neumáticos, para que los usuarios elijan. Una vez que el mecanismo de elevación levanta la barrera, puede lograr un bloqueo fiable y duradero para satisfacer las necesidades de los vehículos que pasan y del personal de mantenimiento.

(8) Mejorar las funciones de seguros

El mecanismo de elevación utiliza un cable metálico para levantar la barrera. Este cable está equipado con un seguro de elevación. Cuando la barrera intercepta el deportivo, el seguro se desconecta simultáneamente para garantizar que el cable no dañe el mecanismo de elevación fijado en la placa superior del túnel, reduciendo así los daños al equipo.

(9) Función de apertura forzada automática inversa

La barrera para vehículos adopta un diseño de apertura forzada automática inversa. Si al elevar el vehículo, la barrera no se abre correctamente, en circunstancias normales, la red se abre automáticamente para permitir el paso del vehículo minero, evitando así dañarla.

(10) Función de conversión manual y automática

Al pasar un vehículo o personal de mantenimiento, presione el botón de elevación. La barrera se levanta y se bloquea en estado "normalmente abierto", y el equipo entra en modo de control manual. Después de pasar el vehículo o personal, presione nuevamente el botón de descenso. La barrera desciende, entra en estado "normalmente cerrado" y el equipo vuelve a entrar en modo de control automático.

Tensión nominal CA 127 V Cable de acero tipo 6×37+FC

Voltaje del motor CA 380 V/660 V, voltaje del sensor CC 12 V

Potencia del motor 4KW distancia de detección del sensor 5mm

Inclinación de túnel aplicable 45° Modo de trabajo Normalmente cerrado

Energía de resistencia al impacto nominal 2,2 × 106 J, tiempo de elevación de la barrera 3 s-5 s

La energía de impacto de prueba es de 3.5×106J. El tamaño de apariencia de la red para automóvil se determina según la situación real del usuario.