Furgoneta Eléctrica Pura Grado Exportación EC31S Batería LFP de 38.4kWh Autonomía de 240 km Micro Logística Urbana
Cantidad
El núcleo de la estructura de la carrocería del vehículo reside en su diseño monocasco. En comparación con las estructuras tradicionales de chasis y carrocería, la carrocería monocasco no solo
disminuye el centro de gravedad del vehículo pero también mejora significativamente la relación de eficiencia entre el peso en vacío y la capacidad de carga útil, una vía técnica crítica
para optimizar la autonomía de conducción en vehículos totalmente eléctricos, donde el sistema de baterías representa una parte sustancial del peso total del vehículo.
Como vehículo de carga destinado principalmente a operaciones de transporte de mercancías urbanas y periurbanas, su capacidad geométrica todoterreno impacta directamente en su viabilidad operativa.
bajo condiciones de carretera complejas. Según los parámetros de prueba reales, el vehículo presenta un ángulo de ataque de 31° y un ángulo de salida de 29°. Esta amplia
El diseño en ángulo mitiga eficazmente el riesgo de rozar la parte inferior del vehículo al entrar o salir de rampas en depósitos subterráneos, o al circular sobre bordillos urbanos. El
La velocidad máxima del vehículo está limitada electrónicamente a 80 km/h; esta configuración se basa en consideraciones profundas sobre el equilibrio entre la eficiencia operativa
y gestión de energía para vehículos de logística urbana, con el objetivo de garantizar que el sistema de batería opere dentro de su rango de eficiencia óptimo mientras se previene un exceso
desgaste en el motor eléctrico.
En el corazón de su tren motriz se encuentra un Motor Síncrono de Imán Permanente (PMSM) de alto rendimiento, una solución tecnológica actualmente reconocida dentro
el sector de los vehículos eléctricos como una de las opciones más eficientes y receptivas disponibles.
En cuanto a la solución de almacenamiento de energía, se ha adoptado un paquete de baterías de Fosfato de Hierro y Litio (LFP) de alta seguridad. Reconocido por su excepcional térmica
estabilidad y vida útil en ciclos, las baterías LFP han establecido una formidable fortaleza técnica dentro del sector mundial de vehículos comerciales; sus ventajas son
particularmente pronunciado en mercados sensibles a los costos de mantenimiento de la batería, como los de América del Sur y África.
El diseño del chasis se adhiere a una filosofía industrial que logra un equilibrio entre la capacidad de carga de alta resistencia y la comodidad del conductor. El frontal
La suspensión presenta una configuración independiente MacPherson—una configuración ampliamente utilizada en el segmento de vehículos comerciales ligeros—valorada por su compacto
huella compacta, naturaleza ligera y capacidad para proporcionar al conductor una retroalimentación precisa de la carretera. La suspensión trasera, por el contrario, emplea un sistema no independiente de ballestas de acero de 6 hojas diseñado específicamente para el transporte de carga. En el diseño de vehículos comerciales, el número de ballestas de acero determina directamente el chasis
coeficiente de rigidez. En comparación con los modelos de la competencia equipados con 4 o 5 resortes, el diseño de 6 hojas ofrece un soporte de carga superior, mitigando eficazmente
balanceo de la carrocería cuando el vehículo toma curvas con carga máxima, asegurando así una estabilidad de conducción excepcional.
La integración de la Dirección Asistida Eléctrica (EPS) garantiza una sensación de dirección excepcionalmente ligera y sin esfuerzo durante las maniobras a baja velocidad, como al dar marcha atrás.
en un espacio de estacionamiento o navegando por callejones estrechos, mientras aumenta automáticamente la resistencia de la dirección a velocidades más altas para mejorar la seguridad.
En cuanto a la seguridad activa, el vehículo está equipado con un sistema de frenos hidráulico de doble circuito que cuenta con frenos de disco delanteros y de tambor traseros. Los frenos de disco delanteros
ofrecen una excelente resistencia a la fatiga térmica de los frenos, lo que los hace muy adecuados para las frecuentes condiciones de parada y arranque típicas de la conducción urbana; mientras tanto, el tambor trasero
Los frenos proporcionan una superficie de fricción sustancial, asegurando la fiabilidad del freno de estacionamiento.
En cuanto a la selección de neumáticos, el vehículo utiliza la especificación 185R14LT. En esta designación, "LT" significa "Light Truck" (Camión Ligero), mientras que "8 PR" indica 8 capas.
calificación. Estos neumáticos presumen de una capacidad de carga excepcional por neumático y resistencia al desgaste, lo que les permite soportar las rigurosas exigencias que los neumáticos deben afrontar por parte de vehículos pesados-
operaciones logísticas de servicio