Número de Locomotora de Ferrocarril. 17 Acoplador, Dispositivo Amortiguador de Acoplador de Calidad Superior, Locomotora de Tren No. 17 Acoplador

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El acoplador consta de tres partes: la cabeza del gancho, el cuerpo del gancho y la cola del gancho. La parte gruesa de la parte delantera del acoplador se denomina cabeza del gancho, y en ella se instalan la lengüeta, el pasador, el pasador de bloqueo, el hierro de empuje y el hierro de bloqueo. La parte trasera del acoplador se denomina cola del gancho, y en esta última se abre un orificio de bloqueo plano vertical para conectarla con el bastidor. Para enganchar o desenganchar, los vehículos se conectan o separan.

El acoplador tiene las siguientes tres posiciones, también conocidas como los tres estados del acoplador:

Posición bloqueada: la lengüeta del gancho del acoplador queda bloqueada por el seguro y no puede girarse hacia afuera. El acoplador se encuentra en esta posición cuando dos vehículos están acoplados.

Posición desbloqueada: el gancho está levantado y la lengüeta puede girarse hacia afuera mientras se tira de él. Al desenganchar, mientras uno de los ganchos esté desbloqueado, los dos vehículos conectados pueden separarse. Posición completamente abierta: la posición en la que la lengüeta del gancho se ha girado completamente hacia afuera.

Cuando dos vagones necesitan ser acoplados, siempre que uno de los ganchos esté en la posición completamente abierta, se puede acoplar tras chocar con el otro gancho. La estructura del gancho giratorio es diferente a la del gancho ordinario. La cola del gancho tiene un orificio de bloqueo, y el pasador de la cola del gancho está conectado al manguito giratorio del bastidor de la cola del gancho. La cara frontal de la cola del gancho es una superficie esférica, que se presiona firmemente contra la placa seguidora frontal con una superficie esférica cóncava. Cuando la cabeza del gancho está sometida a un par de torsión, el cuerpo del gancho, el pasador de la cola y el manguito giratorio giran juntos. El gancho giratorio se instala actualmente solo en vehículos diseñados para los trenes combinados de transporte de carbón de la unidad del Ferrocarril Daqin. Este tipo de vehículo está equipado con un gancho giratorio en un extremo y un gancho fijo en el otro. Cada par de ganchos acoplados en todo el tren se corresponde entre sí. Cuando un vagón cargado de carbón entra en la posición del volquete en el área de descarga de carbón, el volquete impulsa el vagón a girar 180 grados y a volcar el carbón. El gancho giratorio permite que el vagón continúe operando sin retirar el gancho durante el giro y la descarga, acortando el tiempo de operación de descarga. Los ganchos de acoplamiento estrecho se utilizan generalmente en vehículos en ferrocarriles de alta velocidad y metros. Son de tamaño pequeño, peso ligero y el movimiento relativo en todas las direcciones después de acoplar los dos ganchos es muy pequeño, lo que puede lograr un verdadero "acoplamiento estrecho"; al mismo tiempo, es extremadamente beneficioso para mejorar la fiabilidad del acoplamiento automático de las mangueras de freno y los conectores eléctricos.

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