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El acoplamiento hidráulico, también conocido como acoplamiento hidráulico, es un dispositivo de transmisión hidráulica utilizado para conectar una fuente de energía (generalmente un motor o motor) con una máquina en funcionamiento y transmitir torque cambiando el momento del líquido.

El acoplamiento hidráulico es un acoplamiento no rígido que utiliza líquido como fluido de trabajo. La rueda de la bomba y la turbina del acoplamiento hidráulico forman una cámara de trabajo cerrada que permite la circulación del líquido. La rueda de la bomba se instala en el eje de entrada y la turbina en el de salida. Las dos ruedas son anillos semicirculares con múltiples álabes dispuestos radialmente. Están acopladas y dispuestas una frente a la otra sin contacto. Hay un espacio de 3 mm a 4 mm en el medio, y se forma una rueda de trabajo circular. La rueda motriz se denomina rueda de la bomba y la rueda impulsada, turbina. Tanto la rueda de la bomba como la turbina se denominan ruedas de trabajo. Después de ensamblar la rueda de la bomba y la turbina, se forma una cavidad anular que se llena con aceite de trabajo.
La rueda de la bomba generalmente gira impulsada por un motor de combustión interna o un motor eléctrico, y sus álabes impulsan el aceite. Bajo la acción de la fuerza centrífuga, el aceite es impulsado hacia el borde del álabes de la rueda de la bomba. Dado que el radio de la rueda de la bomba y la turbina es igual, cuando la velocidad de la rueda de la bomba es mayor que la de la turbina, la presión hidráulica en el borde exterior del álabes de la rueda de la bomba es mayor que la presión hidráulica en el borde exterior del álabes de la turbina. Debido a la diferencia de presión, el líquido impacta contra el álabes de la turbina. Cuando esta supera la resistencia externa, la turbina comienza a girar; es decir, la energía cinética se transfiere a la turbina, de modo que la turbina y la rueda de la bomba giran en la misma dirección. Al disminuir la energía cinética del aceite, este fluye de regreso a la rueda de la bomba desde el borde del álabes de la turbina para formar un circuito de circulación, y su recorrido de flujo es como una espiral circular conectada de extremo a extremo. El acoplamiento hidráulico transmite el par mediante la interacción entre el líquido, la rueda de la bomba y los álabes de la turbina, produciendo un cambio en el momento. Cuando se ignoran la pérdida de viento y otras pérdidas mecánicas durante la rotación del impulsor, su torque de salida (turbina) es igual al torque de entrada (rueda de bomba).

Según sus diferentes usos, los acoplamientos hidráulicos se dividen en acoplamientos hidráulicos comunes, acoplamientos hidráulicos de par limitado y acoplamientos hidráulicos de regulación de velocidad. Entre ellos, el acoplamiento hidráulico de par limitado se utiliza principalmente para la protección del motorreductor durante el arranque y la protección contra impactos durante el funcionamiento, la compensación de posición y el almacenamiento de energía; el acoplamiento hidráulico de regulación de velocidad se utiliza principalmente para ajustar la relación de velocidad de entrada-salida, y sus demás funciones son básicamente las mismas que las del acoplamiento hidráulico de par limitado.
Según el número de cámaras de trabajo, los acopladores hidráulicos se dividen en acopladores de una sola cámara, acopladores de dos cámaras y acopladores de múltiples cámaras. Según las palas, se dividen en acopladores de palas radiales, acopladores de palas inclinadas y acopladores de palas rotativas.