Cuadro de Mando Neumático Resistente al Agua y al Polvo Cuadro de Mando Neumático Dispositivo de Cuadro de Mando Neumático Zkc127Q

Composición del dispositivo de interruptor de control centralizado neumático:

El dispositivo consta de un controlador,Se compone de varias partes que incluyen interruptor eléctrico, transmisor, pantalla, etc.

Características del dispositivo de desvío controlado por el conductor

(1) El controlador utiliza un microordenador de un solo chip con alta capacidad antiinterferente para la adquisición, identificación y evaluación de señales. El control remoto inalámbrico permite controlar con precisión el desvío a larga distancia para garantizar el funcionamiento de la locomotora.

(2) Al adoptar tecnología de codificación digital, el sistema tiene una fuerte capacidad antiinterferente;

(3) La pantalla indica intuitivamente la posición actual del desvío y el conductor puede cambiar de forma remota la posición de apertura del desvío de acuerdo con la dirección objetivo de la locomotora;

(4) La pantalla tiene un alto brillo, fuentes hermosas y puede mostrar la posición de participación con precisión y claridad;

Principales usos y ámbito de aplicación

Este dispositivo es adecuado para minas de carbón, noControl centralizado y control individual de desvíos en minas de carbón, minas, patios de extracción y túneles de transporte.

Los principales parámetros técnicos

(1)) Temperatura ambiente: 0℃～+40℃;

(2))Humedad relativa:≤96%（25℃）；

(3) Instalar en un lugar sin rociado de agua, goteo o vibración severa;

(4) En minas donde haya una mezcla explosiva de metano pero no haya un ambiente de gas o vapor que pueda destruir el aislamiento.

(5) Voltaje de trabajo: CA 127 V, 50 Hz;

(6)) Tipo a prueba de explosiones: Tipo minero a prueba de explosiones y de seguridad intrínseca, marca a prueba de explosiones: Exd[ib]I。    

principio de funcionamiento

El dispositivo de bifurcación de canal de control de minas está diseñado con tecnología avanzada, como compilación digital y reconocimiento de microcontroladores. Se compone principalmente de seis partes: control remoto, receptor, sistema de microcontrolador (es decir, una máquina monochip), servomecanismo, sensor de posición y pantalla. El microcontrolador es el núcleo de control. El receptor recibe la señal digital del transmisor y, bajo el control del microcontrolador, realiza la identificación de diferentes túneles para garantizar que el canal no controlado no se active.

El código de asistencia es rojoUn solo número indica que cada número corresponde a un grupo de desvíos. El estado actual del desvío se refiere a la posición abierta actual del desvío, es decir, el estado de la vía recta y del desvío, que se indican con llamativas flechas verdes "↑" y "→" respectivamente. La información de falla se indica con una pantalla negra.

El principio de funcionamiento es el siguiente: Después de encender el sistema, primero realiza una autocomprobación. Si la autocomprobación es anormal, se mostrará un indicador de falla en el monitor. Si la autocomprobación es normal, el sistema estará en un estado listo para trabajar. Cuando el vagoneta entra en el rango de recepción del receptor digital, el conductor utiliza el código de visualización en el monitor (1, 2, 3, 4...9), presione el botón en el control remoto correspondiente al código del desvío. En este momento, el receptor digital recibe el código digital del código del desvío y lo envía al sistema de microcontrolador para su identificación digital. Después de la confirmación exitosa, el sistema de microcontrolador envía un comando al actuador del desvío para que el actuador del desvío se mueva, y el sensor de posición detecta la información de posición del desvío. Si el desvío no está en su lugar, el controlador envía un comando y el actuador del desvío regresa a su posición inversa. En este momento, verifique si hay algún escombro atascado en el desvío. Después de retirarlo, opere el control remoto nuevamente y el sistema podrá reanudar el funcionamiento normal. Al mismo tiempo,La pantalla mostrará la posición actual del desvío. El sistema se puede equipar con un botón de operación manual en el controlador para completar la operación manual del cambio de desvío, en caso de que el voltaje del control remoto sea insuficiente y no pueda controlarse remotamente de forma normal, para garantizar el funcionamiento del sistema.

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