Vehículo Vibrador de Lastre de Dos Ejes Mantenimiento de Vías Pickaxe Compactador de Combustión Interna Tipo 2 Martillo Vibratorio de Riel

Un pisón de eje flexible de combustión interna es una pieza de equipo utilizada para compactar suelo y materiales en la construcción de carreteras. Es impulsado por un motor de combustión interna para girar un eje flexible a alta velocidad, logrando así la operación de apisonamiento del balasto de la subrasante.

La máquina apisonadora de alta frecuencia con eje flexible de combustión interna tipo ND-4.2×2 se compone principalmente de un motor de gasolina, un embrague centrífugo, un mecanismo de transmisión por correa, un eje flexible y manguera, un vibrador, un mango antivibratorio y un bastidor. Se selecciona un motor de gasolina como fuente de alimentación. El eje flexible consta de un eje flexible de alambre de acero, un tapón de eje flexible (insertado en el orificio del eje de salida durante la operación) y un conector de manguera (conectado al cuerpo del vibrador). El conjunto del vibrador incluye una cabeza de pico, un cuerpo de pico, una carcasa de eje, conos de rodillos, pistas de rodadura, sellos de aceite, rodamientos, etc. El mango antivibratorio se compone de un mango, resortes, manguitos de goma, etc., y está conectado al extremo delantero de la manguera para eliminar la vibración y facilitar la operación. En la fábrica, el eje flexible, la manguera, el mango antivibratorio y el vibrador se integran en una sola unidad. El motor de gasolina está fijado en el centro del bastidor, que está equipado con una cubierta para la correa y dos manijas de elevación para facilitar la carga y descarga.

Su principio de funcionamiento es el siguiente: La potencia del motor de gasolina se distribuye a dos ejes de salida a través de un embrague centrífugo y transmisión por correa, impulsando así el eje flexible para hacer girar los conos rodantes en la varilla vibratoria. Un extremo del cono rodante está soportado por un rodamiento de gran holgura, y el otro extremo realiza una rotación de rodadura pura y una revolución a lo largo de la pista de rodadura. El cono rodante que gira excéntricamente genera una fuerza centrífuga, que actúa sobre la carcasa de la varilla a través de la pista de rodadura y aumenta su frecuencia. Esta fuerza de vibración se transmite al cuerpo del riel y a la cabeza del riel, formando una fuerza perturbadora sobre el balasto, superando o reduciendo la resistencia a la fricción entre los elementos del balasto y haciendo que el balasto aparezca en un estado casi "fluido", iniciando el movimiento relativo y la reorganización. Después de un período de vibración, el balasto llena los huecos debajo de la traviesa, logrando así el propósito de compactación.