Dispositivo de Colisão Anti-Veículo de Rampa Inclinada de Três Velocidades, Sistema de Proteção de Veículos de Rampa Inclinada de Três Velocidades para Mineração, Barreira de Veículos para Poço Inclinado

Um declive três paradas é um importante dispositivo de segurança para o transporte de içamento em poços inclinados de mina de carvão. Ele é instalado na galeria inclinada subterrânea da mina de carvão e usa sensores de posição para obter sinais de controle que operam em sincronia com o guincho, mantendo a rede de barreira em um estado protetor "normalmente fechado". Se ocorrer um acidente de desgoverno devido à ruptura da corda, desacoplamento, etc., um amortecedor flexível pode ser usado para interceptação eficaz. Um declive três paradas atende às disposições do Artigo 370 do Regulamento de Segurança de Minas de Carvão: "Em galerias inclinadas, dispositivos de proteção contra desgoverno capazes de parar veículos desgovernados devido à ruptura ou desacoplamento da corda devem ser instalados", "Dispositivos de barreira devem ser mantidos fechados o tempo todo e abertos apenas ao liberar veículos", "Em galerias inclinadas que também servem para transporte de pessoal, os dispositivos de barreira e os dispositivos de proteção contra desgoverno devem estar no estado normalmente aberto e travados de forma confiável ao içar pessoal".

Introdução às funções básicas de uma rampa e três marchas

(1) O sensor de posição coleta sinais

De acordo com os regulamentos pertinentes do Centro Nacional de Padrões de Segurança, o dispositivo de proteção de carros esportivos "normalmente fechado" deve usar um sensor de posição (interruptor de proximidade, codificador de eixo, etc.) como elemento sensor para receber sinais que são sincronizados com o guincho de elevação . De acordo com a situação real do usuário, o sensor de posição pode ser instalado em um local adequado, como indicador de profundidade do guincho, eixo de saída do guincho, tambor do guincho, etc.

(II) Função de proteção “Normalmente fechada”

Quando não há nenhum vagão de mina passando, a rede de bloqueio do dispositivo de proteção do vagão desgovernado está no estado "normalmente fechado", fechando toda a faixa de transporte e desempenhando um papel na proteção do vagão desgovernado. Quando um vagão de mina é abaixado e corre para uma posição a uma distância definida da rede de bloqueio, a rede de bloqueio é automaticamente levantada e travada. Quando o vagão de mina é levantado e corre, o vagão de mina passa pela rede de bloqueio novamente e atinge a mesma posição, a rede de bloqueio cai automaticamente e entra no estado "normalmente fechado" novamente.

(III) Função de interceptação “Buffer”

Quando ocorre um fenômeno de descontrole, o carrinho de mina colide com a rede de proteção. A rede de proteção desce junto com o carrinho, e o amortecedor converte gradualmente a energia cinética do carrinho de mina em energia térmica dentro do mecanismo de amortecimento, fazendo com que o carrinho de mina desacelere e finalmente pare. Isso alcança a interceptação amortecida, reduzindo a extensão dos danos ao carrinho de mina.

(IV) Função de monitoramento automático de falhas

O sistema de controle elétrico do dispositivo de proteção do carro esportivo é equipado com múltiplos circuitos de detecção de falhas. Ele pode monitorar falhas mecânicas e falhas elétricas em tempo real e acionar imediatamente o circuito de alarme e o sinal de código de falha ao detectar uma falha, notificando o operador do guincho a parar imediatamente para solução de problemas. De acordo com os requisitos do usuário, os circuitos de alarme para algumas situações de emergência podem ser interligados ao circuito do guincho, fazendo com que o guincho implemente a frenagem de emergência automática em caso de emergência.

(V) Tela LCD de informações de falha Função de exibição de caracteres chineses

Se o sistema de controle eletrônico adotar o controle PLC, após o circuito de detecção de falhas detectar a falha do equipamento, ele será efetivamente exibido na tela do display digital na forma de um código de falha. Quando o controle de relé for adotado, a falha será exibida usando o alarme LED.

(VI) Exibição do status de operação e função de alarme sonoro e luminoso

O display de alarme de status é instalado próximo ao console do operador do guincho e pode exibir o status de subida/descida de cada barra de parada, o número da barra de parada que o vagão da mina atingiu e outras informações. Quando o equipamento experimenta situações como interceptação de vagão desgovernado, falha mecânica ou falha elétrica, este dispositivo emitirá imediatamente sinais de alarme sonoros e visuais e sinais de código de falha para notificar o operador do guincho e outros funcionários a tomarem as medidas apropriadas. Se o sistema de controle elétrico usar controle PLC, ele também poderá exibir digitalmente a velocidade do guincho e a posição do vagão da mina.

(VII) Função de travamento confiável do mecanismo de elevação do bloco do carro. Existem dois tipos de mecanismos de elevação de blocos de automóveis para os usuários escolherem: elétricos e pneumáticos. Depois que o mecanismo de elevação levanta a rede do bloco do carro, ele pode obter um travamento confiável de longo prazo para atender às necessidades dos veículos que passam, do pessoal de manutenção, etc.

8. Melhorar as funções de seguros

O mecanismo de elevação usa um cabo de aço para levantar a barreira do carro. O cabo de elevação está equipado com um seguro de elevação. Quando a barreira do carro intercepta o carro esportivo, o seguro de içamento é desconectado ao mesmo tempo para garantir que o cabo de içamento não danifique o mecanismo de içamento fixado na placa superior do túnel, reduzindo danos ao equipamento.

(IX) Função de abertura forçada automática reversa

A barreira do carro adota um design de abertura forçada automática reversa. Ao levantar o carro, se a barreira do carro não for aberta normalmente, em circunstâncias normais, a rede da barreira do carro pode ser automaticamente forçada a abrir para permitir a passagem do carro da mina, de modo a não danificar a rede da barreira do carro.

(X) Função de conversão manual e automática

Quando um veículo ou pessoal de manutenção passa, pressione o botão de elevação, a barreira é levantada e travada de forma confiável no estado "normalmente aberta" e o equipamento entra no modo de operação de controle manual. Após a passagem do veículo ou pessoal, pressione novamente o botão de abaixamento, a barreira cai, entra no estado "normalmente fechado" e o equipamento entra novamente no modo de operação de controle automático.

Tensão nominal AC127V Cabo tipo 6×37+FC

Tensão do motor AC380V/660V Tensão do sensor DC12V

Potência do motor 4KW distância de detecção do sensor 5mm

Inclinação aplicável do túnel 45° Modo de trabalho Normalmente fechado

Energia de impacto nominal 2,2×106J Tempo de levantamento do poste 3s-5s

A energia de impacto do teste é 3,5×106J. O tamanho da aparência da rede automotiva é determinado de acordo com a situação real do usuário.