Bomba de Llenado de Oxígeno Ae101A Venta Directa de Fábrica Respirador para Mina de Carbón Bomba de Oxígeno Equipo de Rescate Equipo de Soporte

Función de la bomba de llenado de oxígeno: La bomba de llenado de oxígeno es un dispositivo especialmente diseñado para llenar pequeños cilindros de oxígeno de alta presión. Aumenta la presión del oxígeno de la botella de gas y lo llena en un cilindro de oxígeno de pequeño volumen hasta alcanzar la presión requerida. También es adecuada para llenar gases no inflamables como nitrógeno y dióxido de carbono.

Modelo AE101A
Motor trifásico 220V/380V
Presión de inflado 20 MPa
Volumen de escape en condiciones de succión 5L/min
Relación de compresión 4
Nivel de compresión 1
Dimensiones generales (860×565×640) mm
Masa 116 kg

1. La bomba de llenado de oxígeno debe utilizarse en una habitación limpia y sin polvo, y la temperatura en el lugar de uso no debe ser inferior a 0 °C.

2. La bomba de llenado puede fijarse a la base horizontal con pernos o colocarse sobre ella. Se coloca una placa de goma gruesa entre la bomba y la base para reducir las vibraciones, y el contacto con la base debe ser estable.

3. Está estrictamente prohibido permitir que objetos grasos entren en contacto con piezas que estén en contacto con el líquido lubricante de agua y glicerina.

4. Antes del primer uso, inyecte aceite en el cuerpo de la máquina y limpie la grasa externa después de cada cambio. Evite fugas de aceite por las juntas de los cuerpos superior e inferior, los anillos de sellado y la tapa de sellado.

5. Está estrictamente prohibido fumar en el lugar de trabajo y se debe establecer un estricto sistema de prohibición de incendios y aceite. Los llenadores deben usar ropa limpia sin manchas de aceite y lavarse las manos con jabón antes de trabajar.

6. Todas las herramientas utilizadas deben limpiarse y desengrasarse y luego secarse completamente con un hilo de algodón.

7. El cableado del motor debe estar en buen estado y la red debe contar con fusibles y cables de tierra. Se deben instalar pantallas antideflagrantes para la iluminación interior.

8. Todas las piezas que entren en contacto con oxígeno, agua o lubricantes de glicerina deben limpiarse regularmente y limpiarse con aire comprimido antes del inflado. Los productos de limpieza incluyen éter, alcohol, tetracloruro de carbono y gasolina de aviación.

9. Los operarios encargados del llenado de oxígeno deben verificar periódicamente la calidad del oxígeno en los cilindros de gas, así como su seguridad y la de los cilindros de oxígeno pequeños. Deben existir instalaciones de aislamiento de seguridad fiables entre el área de almacenamiento de cilindros de gas y el lugar de llenado.

10. Los cilindros de oxígeno deben someterse a una prueba de presión cada tres años. Los cilindros de oxígeno nuevos o sometidos a prueba de presión deben diluirse de 2 a 3 veces antes de rellenarlos. 11. Los cilindros de oxígeno deben manipularse con cuidado y mantenerse al menos a 2 metros de distancia de radiadores y puntos de alta temperatura.

12. Los trabajos de llenado de oxígeno deberán ser realizados por personal capacitado profesionalmente, y no se permitirá que personal no profesional realice operaciones de llenado de oxígeno sin autorización.

13. Antes de poner en funcionamiento la bomba de llenado, compruebe cuidadosamente que todas las piezas estén limpias y funcionen correctamente. En las bombas de llenado de oxígeno ABD-200 y AF-101, el sistema de tuberías debe llenarse con 18-22 MPa de oxígeno; en las bombas de llenado de oxígeno AF-102, con 30-32 MPa de oxígeno. Utilice agua jabonosa para comprobar si hay fugas en todas las piezas. Si detecta algún problema, resuélvalo a tiempo para evitar reducir la eficiencia de inflado o causar peligro.

14. Verifique si la dirección de rotación del cigüeñal coincide con la dirección de la flecha en la cubierta de la correa.

15. Revise la válvula unidireccional. Primero, arranque el motor, apague el interruptor del conjunto y comience el inflado. (1) En las bombas de llenado de oxígeno ABD-200 y AE101, observe los cambios en el manómetro intermedio: si las dos válvulas de succión no son herméticas, la aguja del manómetro permanecerá fija; si una de ellas no es hermética, la aguja del manómetro saltará de forma irregular. Si una o ambas válvulas de escape no son herméticas, la aguja del manómetro subirá y se moverá sincronizada con el movimiento del émbolo.