Llave de Tuercas para Tornillos de Combustión Interna Nlb-600 Eliminación de Tuercas de Riel Equipo de Mantenimiento Ferroviario Llave de Tuercas para Tornillos de Combustión Interna

La llave de pernos prisioneros de combustión interna NLB-600 es un equipo mecanizado de mantenimiento ferroviario, utilizado principalmente para operaciones estándar de mantenimiento de tuercas de sujetadores de traviesas de concreto. Utiliza un motor de gasolina y genera el par nominal mediante una bomba de engranajes, una válvula inversora, un motor hidráulico y un mecanismo reductor para aflojar o apretar las tuercas de los sujetadores del riel y facilitar la construcción, reparación y mantenimiento de la línea.
El mecanismo de llave de pernos de doble cabeza de combustión interna NLB-600 presenta un diseño compacto, fácil operación y mantenimiento, alta eficiencia, par (velocidad) ajustable, seguridad y confiabilidad. Entre los accesorios opcionales se incluyen ruedas auxiliares para un funcionamiento suave de la máquina. Es un equipo ideal para las operaciones actuales de reparación y mantenimiento ferroviario.

La importancia del mantenimiento:
Un buen mantenimiento es la base para un funcionamiento seguro, económico y cómodo del motor y también ayuda a reducir la contaminación del aire.
2. Asuntos de seguridad en el mantenimiento:
Antes de llevar a cabo cualquier reparación y mantenimiento, asegúrese de que el motor esté apagado, ya que esto ayuda a eliminar peligros potenciales. Tenga especial cuidado al trabajar en un entorno donde haya gasolina presente, para reducir la posibilidad de ignición, use solo disolventes no inflamables, no fume y asegúrese de que no haya chispas ni llamas abiertas.
Estructura y principio de funcionamiento de la llave para pernos prisioneros de combustión interna NLB-600
1. Estructura:
Se compone de un motor, un asiento de máquina, una caja de cambios inversa, una caja de cambios reductora, un embrague de sobrecarga y una manija de operación.
Principio de funcionamiento de la llave para pernos prisioneros de combustión interna NLB-600:
La potencia se emite desde el eje de salida del motor de gasolina y se transmite a la caja de cambios inversa a través del acoplamiento para intercambiar la dirección de rotación. Después de la salida a la caja de cambios reductora, los dos ejes de la palanca se introducen a través del engranaje intermedio para girar simultáneamente. Y hay unas pinzas de dientes de resorte de compresión de distancia fija en el eje de la palanca. Después del embrague, se pasa a la cabeza de la llave de ajuste para apretar el perno. Cuando el resorte de compresión de par fijo excede el par fijo, el embrague se desacoplará automáticamente y la cabeza dejará de girar, lo que le permite alcanzar el par establecido. Hay un tanque de aceite y una bomba de aceite dentro de la base de la máquina. Cuando se opera la manija de la máquina con la mano, se rociará la cantidad necesaria de aceite sobre los pernos a través del circuito de aceite y la boquilla de aceite del marco del distribuidor para lograr el propósito de engrasar los pernos.
Método de operación e inspección de la máquina de la llave para pernos de doble cabeza de combustión interna tipo NLB-600
1. ¿Hay suficiente combustible en el motor?
2. Verifique si el aceite lubricante del motor 1|2 y el aceite lubricante de la caja de cambios reductora han alcanzado el estándar de la varilla de nivel.
3. Generalmente, la viscosidad del aceite de motor es adecuada.
4. Si las piezas de conexión de cada parte son firmes y confiables.
5. Si hay una cierta cantidad de actividad cuando la cabeza de la llave se balancea.
6. Si el hexágono interior de la cabeza de la llave está desgastado más allá del estándar.
7. ¿El mango de operación es flexible?
8. Compruebe si el par del embrague cumple con los requisitos.
9. ¿Hay aceite lubricante en cada transmisión y partes de la transmisión?
10. Compruebe si las herramientas están incluidas.

1. Levante la llave hasta la pista con dos personas y abra la barra de equilibrio.
2. Gire el interruptor de encendido del motor a la posición ON. Abra la tapa del depósito de combustible y gírela a la posición ON. Mueva el estrangulador a la posición CLOS y abra ligeramente el acelerador.
3. Antes de arrancar el motor, coloque la palanca de inversión de marcha en punto muerto. Si nota resistencia al tirar de la palanca de arranque, tire de ella con fuerza y rapidez, y luego vuelva a colocarla lentamente; el motor podrá arrancar y funcionar.
4. Mientras el motor se calienta, mueva gradualmente el interruptor del estrangulador a la posición ABIERTO.
5. Mueva el mango del acelerador (esfera plana) a la posición de velocidad del motor requerida.
6. Gire la manija de inversión de marcha en la dirección deseada de la llave. Al invertir de marcha, el motor debe estar al ralentí o a baja velocidad.
7. Use la manija de trabajo para apretar el perno. Al insertar la llave en la tapa del perno, gírela a baja velocidad. Después de insertarla, aumente la velocidad. El par predeterminado se alcanza después de cerrar el embrague 2 o 3 veces.
8. Levante la manija para desconectar la cabeza de la llave del perno y proceda con la siguiente operación.
9. Una vez finalizada la operación con la llave de pernos, tire hacia atrás la barra de equilibrio, apague el motor y luego dos personas levantan la máquina hasta el límite seguro.
10. Una vez completada la operación, apague el interruptor del acelerador y cierre el estrangulador.
11. Durante el funcionamiento, se debe llenar el combustible. La cantidad de aceite base no debe ser inferior a la del depósito de combustible 1|3. El interruptor del depósito de combustible debe estar activado (se encuentra en la parte inferior del asiento de la máquina. Gire la manija para abrirlo; de lo contrario, se cerrará). Baje el colector y ajústelo. Compruebe la distancia entre la boquilla de la rejilla de aceite y los pernos del riel (generalmente de 10 a 20 mm).

Potencia nominal: 5,5 CV 6,5 CV
Par máximo de aflojamiento: >600 Nm
Par de apriete ajustable: 80-170 Nm
Eficiencia de trabajo: ≤6 segundos/pieza

Distancia entre centros de manguitos: 214 mm ± 0,5 mm