
Compensador corrugado, también llamado comúnmente junta de expansión o junta telescópica. Consiste en un fuelle (un tipo de elemento elástico) que forma su cuerpo de trabajo, y accesorios como tuberías de extremo, soportes, bridas y tuberías guía. Se utiliza principalmente en diversas tuberías, y puede compensar el desplazamiento térmico y la deformación mecánica de la tubería y absorber diversas vibraciones mecánicas, reduciendo así la tensión de la tubería y extendiendo la vida útil de la tubería. Los compensadores corrugados se conectan de dos maneras: conexión por brida y soldadura. Los compensadores de tuberías enterradas directamente generalmente usan soldadura (excepto para la instalación en zanjas).
El compensador de fuelle es un dispositivo compensador que utiliza la expansión y contracción efectivas del elemento elástico del compensador de fuelle para absorber los cambios dimensionales de tuberías, conductos o recipientes causados por la expansión y contracción térmicas. Es un elemento compensador que puede absorber desplazamientos axiales, laterales y angulares.


Junta de expansión corrugada, también llamada comúnmente junta de expansión o junta telescópica. Consiste en un fuelle (un tipo de elemento elástico) que forma su cuerpo de trabajo, y accesorios como tuberías de extremo, soportes, bridas y tuberías guía. Se utiliza principalmente en diversas tuberías y puede compensar el desplazamiento térmico y la deformación mecánica de la tubería y absorber diversas vibraciones mecánicas, reduciendo así la tensión de la tubería y extendiendo su vida útil. Los métodos de conexión para juntas de expansión corrugadas se dividen en conexión por brida y soldadura. Las juntas de expansión para tuberías enterradas directamente suelen utilizar soldadura (excepto para la instalación en zanjas).
El compensador de fuelle es un dispositivo compensador que utiliza la expansión y contracción efectivas del elemento elástico del compensador de fuelle para absorber los cambios dimensionales de tuberías, conductos o recipientes causados por la expansión y contracción térmicas. Es un elemento compensador que puede absorber desplazamientos axiales, laterales y angulares.
Ventajas y características:
(1) El alto límite elástico, la resistencia a la tracción y la resistencia a la fatiga garantizan el funcionamiento normal del fuelle.
(2) La buena plasticidad facilita el procesamiento y la conformación de tubos corrugados, y se puede obtener suficiente dureza y resistencia mediante procesos de procesamiento posteriores (endurecimiento por trabajo en frío, tratamiento térmico, etc.).
(3) Buena resistencia a la corrosión, cumpliendo los requisitos de trabajo de los fuelles en diferentes entornos.
(4) Buen rendimiento de soldadura, cumpliendo los requisitos del proceso de soldadura durante el proceso de producción de fuelles.
Método de Uso e Instalación:
1. Antes de instalar el compensador, se debe verificar su modelo, especificación y configuración de la tubería para garantizar que cumplan con los requisitos de diseño.
2. En el caso de compensadores con manguitos internos, se debe asegurar que la dirección del manguito interno coincida con la dirección del flujo del medio. El plano de rotación de la bisagra del compensador de tipo bisagra debe coincidir con el plano de rotación del desplazamiento.
3. En el caso de los compensadores que requieran un ajuste en frío, los componentes auxiliares utilizados para la predeformación no deben retirarse hasta que se instale la tubería.
4. Está estrictamente prohibido utilizar el método de deformación del compensador corrugado para ajustar la tolerancia de instalación de la tubería, a fin de no afectar el funcionamiento normal del compensador, reducir su vida útil y aumentar la carga en el sistema de tuberías, el equipo y los componentes de soporte.
5. Durante el proceso de instalación, no se permite que la escoria de soldadura salpique sobre la superficie de la carcasa corrugada y no se permite que la carcasa corrugada sufra otros daños mecánicos.
6. Una vez instalado el sistema de tuberías, se deben retirar lo antes posible los componentes auxiliares de posicionamiento amarillos y los sujetadores del compensador corrugado utilizado para la instalación y el transporte, y ajustar el dispositivo de límite a la posición especificada según los requisitos de diseño para que el sistema de tuberías tenga suficiente capacidad de compensación en condiciones ambientales.
7. Todas las partes móviles del compensador no deben estar atascadas o restringidas en su rango de movimiento por componentes externos, y debe garantizarse el funcionamiento normal de cada parte móvil.
8. Durante la prueba hidráulica, se debe reforzar el soporte fijo secundario de la tubería con el extremo de la tubería del compensador para evitar que esta se mueva o gire. En el caso del compensador y su tubería de conexión, utilizados para el medio gaseoso, preste atención a si se requiere un soporte temporal al llenarlo con agua. El contenido de iones de cloruro 96 del fluido de limpieza de agua utilizado para la prueba hidráulica no debe superar las 25 ppm.
9. Una vez finalizada la prueba de presión de agua, el agua acumulada en la carcasa corrugada debe drenar lo antes posible y la superficie interior de la carcasa corrugada debe secarse rápidamente con aire comprimido.
10. El material de aislamiento en contacto con el fuelle compensador debe estar libre de cloro.



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