Tanque rodante de múltiples especificaciones Tanque rodante de oreja Modelo de tanque rodante de oreja Completo Serie L Tanque rodante de oreja

Oreja de rodillo L35

Introducción al Producto para el Oído con Rodillo L35

La Guía de Jaula de Rodillos L35 (también conocida como Dispositivo Guía de Rodillos) es un componente de la jaula (skip o cubo). La guía de jaula de rodillos desempeña un papel de guía y amortiguación. Es la clave para garantizar el funcionamiento estable de la jaula a lo largo de los rieles guía. La Guía de Jaula de Rodillos L35 se compone principalmente de una base, un brazo oscilante, rodillos y un amortiguador; la guía de jaula de rodillos, combinada con las características de las minas de China, proporciona condiciones convenientes para reemplazar los dispositivos guía de rodillos antiguos en las jaulas actualmente en operación.

Parámetros del oído de rodillo L35

Modelo: L35

Precarga (kg): 500/500

Fuerza de amortiguación horizontal (KN): 24/28

Recorrido del amortiguador (mm): 12,5/12,4

Velocidad de uso (m/s): 12-14

Este producto se utiliza como rodillo para la jaula de mina, proporcionando guía y amortiguación para la jaula. Es un nuevo tipo de orejeta de rodillo amortiguada con resorte de disco hidráulico totalmente sellada, con respiraderos instalados en los radios y el cubo conectado a ellos. Estos respiraderos pueden desempeñar un papel en el enfriamiento, reduciendo el calor generado por la rueda de goma durante la fricción de rodadura, asegurando el funcionamiento estable de la rueda de goma y previniendo fenómenos como la deformación y el deslizamiento causados por el sobrecalentamiento de la rueda de goma.

Características

El cuerpo de la rueda está completamente sellado y lubricado con aceite líquido, superando las deficiencias de bajo rendimiento de lubricación y generación de calor de la grasa en condiciones adversas, extendiendo así la vida útil del rodamiento. La rueda de caucho de poliuretano se funde a presión sobre los radios con orificios de ventilación, y los radios se atornillan a un cubo de rueda ventilado, formando una estructura de ventilación. Esto no solo evita el deslizamiento debido a la conexión insegura entre la rueda de goma y el cubo de la rueda, sino que también facilita la disipación del calor. La parte amortiguadora adopta una estructura de bisagra, haciendo que el amortiguación sea más flexible y manteniendo la fuerza de amortiguación en un estado óptimo.