Dispositivo de Protección contra Calado para Vehículos Todoterreno con Neumáticos de Goma Cotización de Ventas Precio del Dispositivo de Protección contra Calado para Vehículos Todoterreno
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Introducción al Dispositivo de Protección contra Paro de Vehículo de Ruedas de Goma sin Orugas
Dispositivo de protección contra parada de vehículo sobre neumáticos de goma sin orugas, basado en el método de frenado por intercepción del gancho de cola que atrapa el cable de parada durante el aterrizaje de aeronaves embarcadas en portaaviones, adopta un gancho de cola fijo instalado en el vehículo sobre neumáticos de goma sin orugas, y dispone absorbedores de energía y cables de parada en la calzada. Mediante el gancho de cola que atrapa el cable de parada, proporciona un frenado por desaceleración flexible para vehículos con velocidad incontrolada. Cuando un vehículo sobre neumáticos de goma sin orugas experimenta una fuga de velocidad, puede proporcionar una fuerza de tracción externa, fiable y estable al vehículo, haciendo que desacelere y frene gradualmente, evitando así que continúe corriendo pendiente abajo y logrando un buen efecto de desaceleración y frenado.
El método de frenado del gancho de cola que sujeta el cable de frenado, amortiguando la fuerza de frenado, tira de la parte trasera inferior del vehículo. El vehículo remolcado recibe una fuerza de tracción uniforme hacia atrás, no soporta fuerzas externas laterales y el vehículo no corre riesgo de volcar. Al mismo tiempo, la estación base inalámbrica instalada en el vehículo con neumáticos de goma emite una alarma audible y visual, indicando al personal del vehículo que el gancho de cola ha sido liberado. Simultáneamente, las luces de señalización dentro del túnel proporcionan advertencias sincronizadas, recordando a otros vehículos que presten atención y cedan el paso eficazmente para evitar accidentes secundarios.
Todo el dispositivo de protección contra parada del vehículo sin orugas con neumáticos de goma es independiente del sistema de control original del vehículo sin orugas con neumáticos de goma y no afectará el rendimiento eléctrico, el rendimiento mecánico ni el rendimiento de frenado del vehículo original.
El dispositivo de protección contra parada de vehículos sobre neumáticos de goma sin rieles utiliza un absorbedor de energía para el frenado por absorción de energía, y el efecto de amortiguación flexible es evidente. Comparado con las medidas de frenado por desaceleración originales, este sistema tiene un mejor efecto de frenado y no causa daños al personal ni a los vehículos. Logra la defensa activa y la protección contra el embalamiento de la velocidad de los vehículos sobre neumáticos de goma sin rieles, reduciendo eficazmente el riesgo de accidentes graves después del embalamiento de la velocidad, y mejorando los indicadores de seguridad del sistema de transporte de vehículos sobre neumáticos de goma sin rieles.
Dispositivo de protección contra parada de vehículo sobre ruedas de goma sin orugas composición del producto
nombre del sistema |
nombre del producto |
modelo |
Observación |
Equipo para coche |
Dispositivo de liberación de la estructura de cola |
WSKB-S |
Instalación en el coche |
|
dispositivo de gancho de cola |
WSKB-G |
Instalación en el coche |
|
Sensor de posición intrínsecamente seguro para minería |
GUD20 |
Instalación en el vehículo, opcional |
|
Estación Base Inalámbrica Intrínsecamente Segura Montada en Vehículo para Minería |
KTW12（B） |
Instalación en el coche |
|
Sensor Hall de Minería Intrínsecamente Seguro |
GH-18ZD(A) |
Instalación en el coche |
|
Fuente de alimentación regulada de CC a prueba de llamas e intrínsecamente segura para minería |
KDW24/12（A） |
Instalación en el coche |
equipo vial |
Absorbente de energía |
WSKB-HC |
Instalación de túnel |
|
cable de parada |
WSKB-L |
Instalación de túnel |
|
Dispositivo de Cuerda para Saltar con Cable de Barrera |
WSKB-T |
Instalación en túnel, opcional |
|
Controlador a prueba de explosiones e intrínsecamente seguro |
KXJ127（A） |
Instalación de túnel |
|
Pantalla LED Intrínsecamente Segura |
PH5 |
Instalación en túnel, opcional |
|
Luces de señalización intrínsecamente seguras para minas |
DHX12(B) |
Instalación de túnel |
|
Sensor de desplazamiento intrínsecamente seguro para minería |
GUD1500 |
Instalación en túnel, opcional |
|
Actuador eléctrico antideflagrante y de seguridad intrínseca para uso minero |
KZJ127 |
Instalación en túnel, opcional |
|
Sensor de tensión intrínsecamente seguro para minería |
GAD5 |
Instalación en túnel, opcional |
|
Botón pulsador intrínsecamente seguro |
AH0.5/24 |
Instalación en túnel, opcional |
Sistema Supervisor de Control Integral |
servidor |
ola |
Instalación de sala de despacho |
|
Interruptor fotoeléctrico Ethernet |
KC-WZX |
Instalación de sala de despacho |
|
Grabadora de Video Digital |
Ruta 16 |
Instalación de sala de despacho |
|
Monitor LCD de 27 pulgadas |
Samsung |
Instalación de sala de despacho |
|
Plataforma de Gestión de Seguridad del Dispositivo de Protección contra Parada |
KC-WSKB V5.0 |
Instalación de sala de despacho |
Parámetros técnicos del dispositivo de protección contra parada de vehículo de ruedas de goma sin orugas
Número de producto |
ZWSW8-60/15 |
Pendiente de la carretera aplicable ≤ |
8° |
Aplicable a vehículos de oruga con neumáticos de caucho peso bruto vehicular |
2T – 15T |
Velocidad de intercepción del límite de crédito |
60 kilómetros por hora |
Tamaño del absorbedor de energía |
φ 840*362mm |
Diámetro del cable de retención |
Cuerda principal φ 20mm, cuerda auxiliar φ 28mm |
Distancia de búfer≤ |
85 metros |
Rango de desaceleración de frenado con amortiguación |
0.5g-2.5g |
Fuerza de rotura de la patilla de cambio |
≥ 280kN |
Distancia del cable de barrera al suelo |
≥ 35mm |
Voltaje de trabajo del controlador de túnel |
CA 127 V |
Distancia visible de la alarma LED |
≥ 100 m |
Voltaje de funcionamiento del actuador eléctrico |
CA 127 V |
Actuador eléctrico potencia≤ |
Estático: 15W; Dinámico: 160W |
Fuerza de tensión del dispositivo tensor≤ |
≤ 500kg |
Longitud de tensión del cable de barrera ≤ |
≤ 1000mm |
Método de retracción de cuerda con absorbedor de energía |
Trinquete |
Parámetros de trabajo de la fuente de alimentación para coche |
Entrada 9-36VCC; Salida intrínsecamente segura 12V, corriente ≤ 1.5A |
Volumen de la alarma de la estación base del coche |
≥ 85dBm |
Distancia de detección del sensor de posición |
≤ 20mm |
Distancia de detección del sensor Hall |
≤ 8 mm |
Distancia de transmisión de señal inalámbrica en el coche |
≥ 200m |
Acceso al sistema informático host |
Acceso de autorización web de computadora dentro de la red de área local |
Configuración del servidor |
CPU de 8 núcleos, 16 GB de RAM, disco duro de 1 TB, monitor de 27 pulgadas |
Métodos e interfaces de comunicación del sistema |
Puerto óptico SC Ethernet, puerto eléctrico |
Método de comunicación inalámbrica del sistema |
Ultrabanda |
