Un Conjunto Completo de Equipo de Protección de Taludes con Protección de Pista de Tres Niveles y Dispositivos de Intercepción Multinivel para Evitar que los Vehículos Resbalen

Un pendiente tres paradas es un dispositivo de seguridad importante para el transporte de izaje en pozos inclinados de minas de carbón. Se instala en la galería inclinada subterránea de la mina de carbón y utiliza sensores de posición para obtener señales de control que operan sincrónicamente con el cabrestante, manteniendo la red de barrera en un estado protector "normalmente cerrado". Si ocurre un accidente de descontrol debido a la rotura de la cuerda, desacoplamiento, etc., se puede usar un amortiguador flexible para una interceptación efectiva. Un pendiente tres paradas cumple con las disposiciones del Artículo 370 del Reglamento de Seguridad para Minas de Carbón: "En las galerías inclinadas, se deben instalar dispositivos de protección contra descontrol capaces de detener los vehículos que se descontrolan debido a la rotura o desacoplamiento de la cuerda", "Los dispositivos de barrera deben mantenerse cerrados en todo momento y solo se abrirán al soltar los vehículos", "En las galerías inclinadas que también sirven para el transporte de personal, los dispositivos de barrera y los dispositivos de protección contra descontrol deben estar en el estado normalmente abierto y bloqueados de forma fiable al izar personal".

Introducción a las funciones básicas de una pendiente y tres marchas.

(1) El sensor de posición recoge señales

De acuerdo con las regulaciones pertinentes del Centro Nacional de Normas de Seguridad, el dispositivo de protección para autos deportivos "normalmente cerrado" debe utilizar un sensor de posición (interruptor de proximidad, codificador de eje, etc.) como elemento sensor para recibir señales sincronizadas con el cabrestante de elevación. Según la situación del usuario, el sensor de posición puede instalarse en una ubicación adecuada, como el indicador de profundidad del cabrestante, el eje de salida del cabrestante, el tambor del cabrestante, etc.

(II) Función de Protección “Normalmente Cerrado”

Cuando no hay un carro minero pasando, la red de bloqueo del dispositivo de protección contra carros descontrolados está en el estado "normalmente cerrado", haciendo que toda la vía de transporte esté cerrada y desempeñando un papel en la protección contra carros descontrolados. Cuando se baja un carro minero y corre hasta una posición a una distancia establecida de la red de bloqueo, la red de bloqueo se levanta y bloquea automáticamente. Cuando se levanta el carro minero y corre, el carro minero pasa la red de bloqueo nuevamente y llega a la misma posición, la red de bloqueo cae automáticamente y vuelve a entrar en el estado "normalmente cerrado".

(III) Función de intercepción “Buffer”

Cuando ocurre un fenómeno de descontrol, el carro minero choca contra la red de barrera. La red de barrera desciende con el carro, y el amortiguador convierte gradualmente la energía cinética del carro minero en energía térmica dentro del mecanismo de amortiguación, haciendo que el carro minero desacelere y finalmente se detenga. Esto logra una interceptación amortiguada, reduciendo la magnitud del daño al carro minero.

(IV) Función de monitoreo automático de fallas

El sistema de control eléctrico del dispositivo de protección para coches deportivos está equipado con múltiples circuitos de detección de fallos. Puede monitorizar fallos mecánicos y eléctricos en tiempo real, y activar inmediatamente el circuito de alarma y la señal de código de avería al detectar un fallo, notificando al operador del cabrestante para que se detenga inmediatamente para la resolución de problemas. Según los requisitos del usuario, los circuitos de alarma para algunas situaciones de emergencia pueden interconectarse con el circuito del cabrestante, provocando que el cabrestante implemente el frenado de emergencia automático en caso de emergencia.

(V) Pantalla LCD de información de fallas función de visualización de caracteres chinos

Si el sistema de control electrónico adopta control por PLC, después de que el circuito de detección de fallas detecte una falla del equipo, esta se mostrará eficazmente en la pantalla de visualización digital en forma de código de falla. Cuando se adopta control por relés, la falla se mostrará mediante una alarma LED.

(VI) Visualización del estado de funcionamiento y función de alarma sonora y luminosa

La pantalla de alarma de estado está instalada cerca de la consola del operador del cabrestante y puede mostrar el estado de subida/bajada de cada barra de parada, el número de la barra de parada alcanzada por el vagón de mina y otra información. Cuando el equipo experimenta situaciones como la interceptación de un vagón descontrolado, una falla mecánica o una falla eléctrica, este dispositivo emitirá inmediatamente señales de alarma audibles y visuales y señales de código de falla para notificar al operador del cabrestante y a otro personal para que tomen las medidas adecuadas. Si el sistema de control eléctrico utiliza control por PLC, también puede mostrar digitalmente la velocidad del cabrestante y la posición del vagón de mina.

(VII) Función de bloqueo confiable del mecanismo de elevación del bloque de carro. Hay dos tipos de mecanismos de elevación de bloques de carro para que los usuarios elijan: eléctrico y neumático. Después de que el mecanismo de elevación levanta la red del bloque de carro, puede lograr un bloqueo confiable a largo plazo para satisfacer las necesidades de vehículos que pasan, personal de mantenimiento, etc.

8. Mejora de las funciones de seguro

El mecanismo de elevación utiliza un cable metálico para levantar la barrera. Este cable está equipado con un seguro de elevación. Cuando la barrera intercepta el deportivo, el seguro se desconecta simultáneamente para garantizar que el cable no dañe el mecanismo de elevación fijado en la placa superior del túnel, reduciendo así los daños al equipo.

(IX) Función de apertura forzada automática inversa

La barrera para vehículos adopta un diseño de apertura forzada automática inversa. Si al elevar el vehículo, la barrera no se abre correctamente, en circunstancias normales, la red se abre automáticamente para permitir el paso del vehículo minero, evitando así dañarla.

(X) Función de conversión manual y automática

Al pasar un vehículo o personal de mantenimiento, presione el botón de elevación. La barrera se levanta y se bloquea en estado "normalmente abierto", y el equipo entra en modo de control manual. Después de pasar el vehículo o personal, presione nuevamente el botón de descenso. La barrera desciende, entra en estado "normalmente cerrado" y el equipo vuelve a entrar en modo de control automático.

Tensión nominal CA 127 V Cable de acero tipo 6×37+FC

Voltaje del motor AC380V/660V Voltaje del sensor DC12V

Potencia del motor 4KW distancia de detección del sensor 5mm

Inclinación de túnel aplicable 45° Modo de trabajo Normalmente cerrado

Energía de impacto nominal 2.2×106J Tiempo de elevación del bolardo 3s-5s

La energía de impacto de prueba es de 3.5×106J. El tamaño de apariencia de la red para automóvil se determina según la situación real del usuario.

Sí