Llave de Doble Cabeza para Tornillos de Combustión Interna Tipo Nlb-600 Máquina Portátil de Doble Cabeza para Apretar Cables Máquina de Apriete de Tuercas de Riel

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Proveedor 5.0

Variaciones

Nlb-600 double-head internal combustion bolt wrench
Nlb-1000 double-head internal combustion bolt wrench

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Especificaciones del producto
Marca
Wanda
Modelo
Nlb-600
Alias
Nlb-600 type internal combustion stud bolt wrench
Usar
Railway track
Potencia del motor
0
Presupuesto
Nlb-600 double-head internal combustion bolt wrench, Nlb-1000 double-head internal combustion bolt wrench
Marca
Wanda
Modelo
Nlb-600
Alias
Nlb-600 type internal combustion stud bolt wrench
Usar
Railway track
Potencia del motor
0
Presupuesto
Nlb-600 double-head internal combustion bolt wrench, Nlb-1000 double-head internal combustion bolt wrench
Marca
Wanda
Modelo
Nlb-600
Alias
Nlb-600 type internal combustion stud bolt wrench
Usar
Railway track
Potencia del motor
0
Presupuesto
Nlb-600 double-head internal combustion bolt wrench, Nlb-1000 double-head internal combustion bolt wrench
Detalles del producto
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La llave de pernos de combustión interna NLB-300Ⅰ es adecuada para aflojar y apretar pernos y tuercas de traviesas de ferrocarril en las vías. La máquina tiene una gran fuerza de impacto y operación centralizada. Puede cumplir con el par de apriete de los fijadores de rieles y es conveniente y rápida. Se instalan ruedas de desplazamiento en la base, que pueden moverse en tierra y sobre rieles. Es fácil de transportar y es una herramienta ideal para aflojar y apretar tuercas de traviesas de ferrocarril en lugar del trabajo físico pesado. El motor diésel se caracteriza por su baja tasa de fallas, fácil mantenimiento y larga vida útil.

Parámetros técnicos principales 1. Velocidad del husillo: 512 r/min 2. Par de aflojamiento: ≥300 N•m 3. Par de apriete: ≥150 N•m 4. Eficiencia de trabajo: ≤10/min 5. Motor: Motor diésel Modelo: F160 Potencia nominal: 1,47 kW (2 CV) Velocidad nominal: 2600 r/min 6. Masa: 68 kg 7. Dimensiones generales: 1300×510×760 mm

Estructura básica y principio de funcionamiento del F160 Principio de funcionamiento: impulsado por motor de combustión interna (motor diésel), el par de salida se transmite al mecanismo de engranajes cónicos (reducción y cambio de dirección) a través del embrague centrífugo (eje de transmisión de acoplamiento universal), y luego pasa por el percutor (carga de fuerza variable e impacto) hasta que el casquillo gira, y la tuerca puede aflojarse y apretarse por impacto (funcionamiento)IMG_1957
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