Vehículo Mezclador y Transportador de Concreto con Motor Diésel a Prueba de Explosiones Jc3, Nuevo Modelo de Vehículo Mezclador y Transportador de Concreto con Especificaciones Completas
Cantidad
Camión hormigonera diésel a prueba de explosiones JC3
El Camión Mezclador de Concreto con Motor Diésel a Prueba de Explosiones JC3 es un nuevo tipo de camión mezclador de concreto desarrollado y fabricado por nuestra empresa según los requisitos de las operaciones subterráneas en minas de carbón. Es una maquinaria de transporte fuera de vía para minas de carbón, impulsada por un motor diésel a prueba de explosiones con turbocompresor, interenfriamiento e inyección common rail de alta presión controlada electrónicamente, con una potencia de salida de 56 kW, transmisión mecánica, freno húmedo y tracción trasera.
La aplicación de un sistema de frenado húmedo tipo protección contra pérdida de presión hace el trabajo más confiable. Cuando el sistema falla y ocurre alguna avería en las líneas de freno, los frenos se pueden aplicar automáticamente, garantizando la seguridad del vehículo. El freno húmedo tipo protección contra pérdida de presión puede integrar el frenado de servicio, el freno de estacionamiento y el frenado de emergencia en uno, simplificando la estructura y facilitando el diseño general del vehículo. Esto hace que el frenado del vehículo sea más seguro y confiable.
El vehículo tiene una gran potencia y un rendimiento estable. Está equipado con un sistema de admisión y escape adicional y un dispositivo de protección automática, poseyendo un rendimiento a prueba de explosiones fiable y superior. Tiene la gran potencia requerida para las operaciones subterráneas y medidas de garantía de seguridad confiables.
Parámetros Técnicos del Camión Mezclador de Concreto con Motor Diésel a Prueba de Explosiones JC3
proyecto |
Los principales parámetros técnicos |
||||
modelo |
JC3 |
||||
Peso en vacío (kg) |
5335 |
||||
Volumen nominal (m） |
3 |
||||
Dimensiones totales (largo x ancho x alto) (mm) |
6700×2150×2500 |
||||
Distancia entre ejes (mm) |
3400 |
||||
Vía delantera (mm) |
1640 |
||||
Vía trasera (mm) |
1550 |
||||
Altura libre al suelo (a plena carga, mm) ≥ |
160 |
||||
Pendiente superable (°) |
14 |
||||
Velocidad por marcha (km/h) |
Nivel Ⅰ |
8 |
|||
II |
14 |
||||
Nivel III |
25 |
||||
Marcha R |
8.5 |
||||
Radio de capacidad a través (mm)≥ |
Interior: 4800, Exterior 8250 |
||||
**Fuerza de Tracción (kN)** |
32 |
||||
método de transferencia |
Transmisión mecánica |
||||
Tipo de frenado |
Freno de servicio |
frenado en las cuatro ruedas, frenado hidráulico, freno de disco húmedo |
|||
Estacionamiento/Frenado de Emergencia |
Freno de rueda trasera, freno de resorte, liberación hidráulica |
||||
Formulario de manejo |
Tracción trasera |
||||
Capacidad del tanque de combustible (L) |
90 |
||||
Modelos de motores diésel a prueba de explosiones |
WH4105DZLDFB |
||||
Potencia del motor diésel a prueba de explosiones (kW) |
56 |
||||
Velocidad nominal del motor diésel a prueba de explosiones (r/min) |
2200 |
||||
Tipo de protección |
Protección eléctrica a prueba de explosiones |
||||
Ángulo de aproximación |
25° |
||||
Ángulo de salida |
18° |
||||
Voladizo trasero (mm) |
2170 |
||||
Carga por eje |
Sin carga(Kg) |
Eje delantero |
2300 |
||
Eje trasero |
3035 |
||||
Carga completa (Kg) |
Eje delantero |
4730 |
|||
Eje trasero |
7805 |
||||
Método de accionamiento del tanque de agitación |
Accionamiento hidráulico |
||||
Material del tanque de mezcla |
Acero al manganeso resistente al desgaste |
||||
Forma del tanque de agitación (mm) |
Φ1600×3100 |
||||
Ángulo de inclinación del tanque de agitación (°) |
17 |
||||
Volumen efectivo del tanque de mezcla (m³) |
3 |
||||
Velocidad de rotación del tanque de agitación (r/min) |
≤10 |
||||
Tasa de alimentación (m³/min) |
≥2,7 |
||||
Tasa de descarga (m³/min) |
≥0.65 |
||||
Tasa de Descarga Residual (%) |
0.8 |
||||
