Coche de Frenado de Protección contra Exceso de Velocidad Hkczd-55, Coche de Frenado de Protección contra Exceso de Velocidad en Riel Monorriel Altamente Adaptable

Introducción al Producto: Carrito de Frenado con Protección contra Exceso de Velocidad
El Carro de Frenado con Protección contra Exceso de Velocidad es un dispositivo de protección limitador de velocidad enlazado que se utiliza con equipos de transporte monorriel. Puede funcionar sincrónicamente a lo largo de la vía con equipos de transporte como polipastos monorriel. Activa automáticamente el frenado de emergencia cuando el equipo de transporte falla debido a exceso de velocidad o parada. Es un dispositivo de protección importante para garantizar la seguridad del transporte por vía inclinada. Actualmente, se utiliza principalmente con varios sistemas de transporte monorriel, como polipastos monorriel diésel, polipastos monorriel alimentados por batería y polipastos monorriel de cable de velocidad variable utilizados bajo tierra en minas de carbón. También se puede aplicar a otros escenarios industriales que requieran protección para el transporte por vía inclinada.
El dispositivo cuenta con una estructura de activación automática, independiente de la intervención del operador o de los sistemas de control externos. Cuando la velocidad de operación del equipo de transporte supera un límite preestablecido, el mecanismo puede activar automáticamente una señal de frenado, completando la aplicación de los frenos en un corto período. Esto previene accidentes de seguridad causados por paradas repentinas. Después de la instalación, se puede conectar directamente al equipo de transporte monorriel sin requerir modificaciones a gran escala en el sistema de vías existente.
Categorías de productos
Dividido por método de control de activación
Carrito de Frenado con Protección Mecánica contra Sobrevelocidad
Se basa completamente en la estructura mecánica para completar la detección de velocidad y el accionamiento del freno, no requiere una fuente de alimentación externa, se basa en la cooperación de la fuerza centrífuga y la fuerza del resorte para lograr la acción de accionamiento, tiene una estructura simple y confiable, es conveniente para el mantenimiento, adecuado para escenarios de transporte básicos sin interfaces de alimentación externas o con altos requisitos de confiabilidad, y tiene un costo relativamente bajo.
Carro de Freno de Protección contra Sobrevelocidad Accionado Hidráulicamente
La fuerza de frenado es proporcionada por un sistema hidráulico, que puede lograr una salida de frenado estable. El par de frenado se puede preajustar a través del sistema hidráulico, lo que resulta en una velocidad de respuesta de frenado más rápida. El modelo BG-CBY02, que se usa ampliamente en el mercado, pertenece a este tipo y es adecuado para escenarios de transporte con grandes pendientes y cargas pesadas.
Clasificado por especificaciones de fuerza de frenado
Tipo pequeño y ligero
La fuerza de frenado estática nominal está dentro de 30KN, adecuada para equipos de transporte monorriel de servicio ligero, a menudo utilizada en minas pequeñas o escenarios de transporte auxiliar, las dimensiones generales son compactas, adecuadas para vías de ancho reducido o sistemas de rieles pequeños.
Carga Media de Propósito General
La fuerza nominal de frenado estático está en el rango de 50-60 KN, lo que se puede adaptar a la mayoría de los sistemas de polipasto monorriel de transporte principal de minas convencionales y puede satisfacer las necesidades de protección de frenado para cargas convencionales y pendientes convencionales. Actualmente es la especificación principal en el mercado.
Modelo Especial de Alta Resistencia
La fuerza de frenado estático nominal supera los 80 kN y está diseñada específicamente para líneas de transporte principales con grandes pendientes y cargas pesadas, cumpliendo los requisitos de protección para el transporte de materiales pesados en grandes minas.
Dividido por Método de Disparo
Solo Disparador Automático
Solo conserva la función de activación automática por exceso de velocidad, tiene una estructura simple, pocos puntos de falla y es adecuada para escenarios de protección básicos.
Modelo de doble modo Manual + Automático
Configura simultáneamente funciones de disparo manual y automático, también soporta diseño a prueba de fallos, activa automáticamente el frenado en caso de falla del equipo, mayor redundancia de seguridad, adecuado para líneas de transporte principales con requisitos de alto nivel de protección de seguridad.
ventajas principales
1. Disparador de frenado autónomo, alta seguridad y fiabilidad
No depende de energía externa ni de la intervención del operador, puede activar automáticamente el frenado al exceder la velocidad, evitando el problema de la respuesta manual retardada, tiempo de inactividad de aplicación de freno corto, cumple con los requisitos del estándar de seguridad de la industria, umbral de activación estable dentro del rango de velocidad nominal, baja probabilidad de activación falsa.
2. Fuerte adaptabilidad, fácil instalación
Se puede adaptar a la mayoría de los tipos comunes de equipos de transporte monorraíl. Durante la instalación, solo necesita ser conectado y fijado al equipo de transporte, sin requerir modificaciones a gran escala en la vía y el sistema de transporte originales. El proceso de instalación es simple, y la adaptación de los sistemas monorraíl existentes también es relativamente conveniente.
3. Rendimiento estable, bajos costos de mantenimiento
El diseño estructural es maduro y el rendimiento de sellado es relativamente bueno. El tipo de accionamiento hidráulico tiene una presión de sujeción estable y no es propenso a fugas en condiciones normales de funcionamiento. La inspección regular del desgaste de las pastillas de freno y la presión del sistema hidráulico es suficiente para el mantenimiento diario, y la carga de trabajo de mantenimiento es baja.
4. Cumple con las normativas de seguridad
El diseño del producto cumple con los estándares de seguridad de la industria. Los parámetros clave, como la fuerza de frenado estático nominal, la velocidad de respuesta de frenado y el tiempo de actuación del freno para el modelo hidráulico convencional, cumplen todos los requisitos de especificación. Puede pasar la aceptación de seguridad minera y proporciona protección de seguridad conforme para el transporte en vías inclinadas.

HKCZD-55 Carro de Frenado de Protección contra Sobrevelocidad Fuerte Adaptabilidad Riel de Monorriel para Polipasto Carro de Frenado de Protección contra Sobrevelocidad