El texto en las imágenes se puede traducir
Las pastillas de freno Ts222-2 son suministradas por fabricantes de pastillas de freno sintéticas de alta fricción para vagones de ferrocarril.
110 días
$47.640 pedido mín (120 uds)
Proveedor 5.0
Cantidad
Brake shoe
Coincidencias exactas a un precio más bajo
Productos similares a un precio más bajo
Especificaciones del producto
Marca
Mining university zhichuang
Modelo
Cast iron brake shoes
Alias
Synthetic brake shoes for diesel locomotives
Usar
Mining
Potencia del motor
0
Presupuesto
Brake shoe
Marca
Mining university zhichuang
Modelo
Cast iron brake shoes
Alias
Synthetic brake shoes for diesel locomotives
Usar
Mining
Potencia del motor
0
Presupuesto
Brake shoe
Marca
Mining university zhichuang
Modelo
Cast iron brake shoes
Alias
Synthetic brake shoes for diesel locomotives
Usar
Mining
Potencia del motor
0
Presupuesto
Brake shoe
Detalles del producto
El texto en las imágenes se puede traducir
Las pastillas de freno son componentes clave en el sistema de frenado del tren, que son los del tren"pastillas de freno". Su función principal es desacelerar o detener el tren mediante fricción, garantizando la seguridad de la conducción. Las funciones específicas incluyen: Desaceleración por Fricción: Durante el frenado, las zapatas de freno presionan firmemente contra la banda de rodadura de la rueda, utilizando una fuerte fricción para convertir la energía cinética del tren de alta velocidad en energía térmica, que luego se disipa a la atmósfera, obligando así a las ruedas a desacelerar hasta detenerse. Materiales Diversos: Las zapatas de freno están hechas principalmente de hierro fundido o materiales sintéticos. Las zapatas de freno sintéticas tienen ventajas como peso ligero, resistencia al desgaste y coeficiente de fricción estable, y se utilizan ampliamente en los ferrocarriles modernos. Garantía de Seguridad: El efecto de frenado de las zapatas de freno está directamente relacionado con la distancia de frenado y la seguridad operativa del tren. Si la presión de la zapata de freno es demasiado alta, puede provocar el bloqueo y el rayado de las ruedas; si la presión es demasiado baja, prolongará la distancia de frenado. Cabe señalar que el frenado tradicional con zapatas genera temperaturas extremadamente altas durante la operación a alta velocidad, lo que puede dañar fácilmente las ruedas. Por lo tanto, la mayoría de los trenes de alta velocidad utilizan actualmente frenos de disco con mejor disipación del calor. Sin embargo, las zapatas de freno todavía desempeñan un papel insustituible en los trenes de carga ordinarios, los trenes de carga pesada y algunos vehículos ferroviarios urbanos.
Total