Bomba Ciclidal de Engranajes Internos Coolray, Bomba Lubricante de Engranajes de Aceite, Fabricante de Bomba de Aceite Ciclidal Bbg

Descripción del Producto:

La bomba de engranajes cicloidales producida por nuestra empresa es también un tipo de bomba de aceite de engranajes, pero su estructura es diferente a la de las bombas de aceite de engranajes ordinarias (como CB, KCB, 2CY, WCB). Las bombas de aceite de engranajes ordinarias tienen dos engranajes que giran y engranan entre sí, y los dientes engranados se separan constantemente, formando un vacío y logrando la función de suministro de aceite. A continuación, presentaremos las diferencias entre la bomba de engranajes cicloidales y ella. La bomba de engranajes cicloidales es una bomba de engranajes internos volumétrica, donde el engranaje interior (es decir, el rotor exterior) tiene un perfil de diente de arco, y el engranaje exterior (es decir, el rotor interior) es una epicicloide de carrera corta (de ahí el nombre de bomba de engranajes "cicloidales"). Los rotores interior y exterior dividen la cámara volumétrica en varias cavidades selladas que contienen líquido. Durante el proceso de engranaje, el volumen de las cavidades que contienen líquido cambia continuamente. Cuando las cavidades que contienen líquido aumentan gradualmente de tamaño desde pequeño, se forma un vacío local y, bajo la acción de la presión atmosférica, el aceite fluye hacia la cámara de succión de la bomba de aceite a través de la tubería de succión, llenando las cavidades que contienen líquido. Después de que las cavidades que contienen líquido alcanzan la posición de volumen máximo, disminuyen gradualmente de tamaño, exprimiendo el aceite para formar presión de aceite, que luego se transporta a la cámara de descarga, completando el proceso de bombeo. Las diferencias estructurales entre ambas determinan que la bomba de engranajes cicloidales tenga características como un suministro de aceite más suave, menor ruido y buen rendimiento de autocebado. Esta bomba se utiliza ampliamente en sistemas hidráulicos y puede usarse como bomba de potencia, bomba de aceite lubricante o bomba de refrigeración. La bomba de engranajes cicloidales tipo BBG es un nuevo tipo de bomba de engranajes que es una bomba de engranajes internos volumétrica, donde el engranaje interior (es decir, el rotor exterior) tiene un perfil de diente de arco, y el engranaje exterior (es decir, el rotor interior) es una epicicloide de carrera corta. Debido a su estructura simple, bajo ruido, suministro de aceite suave, buen rendimiento de autocebado y características de alta velocidad, se utiliza ampliamente en sistemas hidráulicos de baja presión y puede usarse como bomba de potencia, bomba de lubricación o bomba de refrigeración. Esta bomba es adecuada para transportar diversos aceites. Debido a su estructura simple, bajo ruido, suministro de aceite suave, buen rendimiento de autocebado y excelentes características de alta velocidad, se utiliza ampliamente en sistemas hidráulicos de baja presión y puede usarse como bomba de potencia, bomba de lubricación o bomba de refrigeración.

Parámetros de rendimiento:

▲Uso y mantenimiento:
La viscosidad del aceite de trabajo utilizado para este componente es de 17～38 cSt (2,5-5°E)

Se recomienda usar aceite hidráulico 30#. La temperatura normal del aceite debe estar en el rango de 10～60℃. Al usar a temperaturas de aceite más bajas, se puede seleccionar aceite de menor viscosidad. El rendimiento del aceite debe revisarse regularmente y el aceite debe reemplazarse. Para las bombas CB-FA, se recomienda usar aceite hidráulico 40# en verano o cuando la temperatura del aceite es alta; y aceite hidráulico 30# en invierno o cuando la temperatura del aceite es baja.
●Para las bombas CB-FC, el ciclo de reemplazo del medio para uso continuo de aceite hidráulico 30# generalmente no supera los seis meses.

La temperatura normal de operación está dentro de los 65℃.
●Requisitos de filtrado:
Los filtros de aceite que no son más grandes de 30um y se usan continuamente deben limpiarse regularmente para mantenerlos sin obstrucciones.
●Límite de presión de entrada de aceite:
La capacidad de cebado automático de esta bomba es de 110-150. La instalación debe estar lo más cerca posible del tanque de combustible. La altura de succión no debe exceder los 500 mm, y el tubo de succión de aceite no debe tener fugas de aire.
●Durante la instalación, preste atención a que la entrada, la salida y la dirección de la bomba no deben conectarse al revés.
●Al instalar la bomba, la desalineación entre el eje de la bomba y el eje del motor original no debe exceder los 0.1 mm