Zhongyu Suministro Locomotora de Ferrocarril Zapatas de Freno Arrastre YWZ3-160 Pastillas de Freno Alta Resistencia al Desgaste Zapatas de Freno de Acero Fundido

El frenado por zapata es un método de frenado que logra el propósito de frenar mediante las zapatas de freno del dispositivo de frenado básico que sujetan la banda de rodadura de la rueda, generando fuerza de fricción, convirtiendo la energía cinética del tren en energía térmica y disipándola en la atmósfera. Las ventajas de este método de frenado incluyen una estructura simple y confiable, control de frenado conveniente, la fuerza de frenado no se pierde debido a una velocidad excesivamente baja, la fuerza de frenado se puede ajustar cambiando la presión de la zapata de freno y tiene un efecto de limpieza en la banda de rodadura de la rueda. Sin embargo, las desventajas del frenado por zapata incluyen: debido al material inmutable de la rueda, solo cambiar el material de la zapata de freno tiene un efecto limitado en la mejora de las características del par de fricción; el coeficiente de fricción entre la zapata de freno y la banda de rodadura de la rueda es inestable; una presión excesiva de la zapata de freno puede provocar patinaje; desgaste severo de las zapatas de freno y la banda de rodadura; la carga térmica del par de fricción es demasiado grande al frenar vehículos que circulan a alta velocidad, lo que lo hace inadecuado para trenes de alta velocidad; el polvo y el calor generados por la fricción causan una grave contaminación al medio ambiente.

Los tipos de pastillas de freno incluyen pastillas de freno de hierro fundido, pastillas de freno compuestas y pastillas de freno de metalurgia de polvos. Las pastillas de freno de hierro fundido incluyen pastillas de freno de hierro fundido gris, pastillas de freno de hierro fundido de fósforo medio, pastillas de freno de hierro fundido de fósforo alto y pastillas de freno de hierro fundido aleado, etc. Las pastillas de freno compuestas se pueden clasificar en pastillas de freno a base de resina sintética y pastillas de freno de caucho con amianto según su composición básica, y en pastillas de freno compuestas de alto coeficiente de fricción y pastillas de freno compuestas de bajo coeficiente de fricción según su coeficiente de fricción. Las pastillas de freno de metalurgia de polvos están compuestas por una placa de soporte y un material de fricción. La placa de soporte está hecha de chapa de acero laminado en frío con propiedades mecánicas no inferiores a Q235-A. El material de fricción utiliza metal o su aleación como base, con la adición de otros componentes metálicos y no metálicos, y se fabrica utilizando tecnología de metalurgia de polvos.