Grúa Monorriel Dispositivo Hidráulico de Protección contra Exceso de Velocidad Detección Sensible Medición de Velocidad en Tiempo Real Dispositivo de Protección contra Exceso de Velocidad

El dispositivo de frenado de la grúa monorraíl es un accesorio de seguridad fundamental para el sistema de transporte de la grúa monorraíl en las minas de carbón. Su función principal es activar automáticamente las acciones de frenado cuando la locomotora de la grúa monorraíl encuentra condiciones anormales como exceso de velocidad, pérdida de presión o rotura del cable, sujetando la tela del riel para lograr una parada suave y prevenir accidentes de seguridad como descarrilamientos. Este tipo de dispositivo adopta una lógica de diseño a prueba de fallos, lo que le permite completar el frenado a través de su estructura mecánica incluso en estados de pérdida de presión del sistema hidráulico o interrupción de la energía, garantizando la seguridad del transporte de la grúa monorraíl en túneles con carga pesada, larga distancia y gran inclinación.
El dispositivo completo suele constar de tres partes: un carro de frenado mecánico, un mecanismo de disparo centrífugo limitador de velocidad y un sistema de control hidráulico. Se puede acoplar directamente a la parte trasera o central de un polipasto monorraíl y es compatible con diferentes modelos, como polipastos monorraíl diésel a prueba de explosiones, polipastos monorraíl alimentados por batería y polipastos monorraíl de cable de velocidad variable. Después de la instalación, no se requiere ninguna modificación a gran escala en la estructura de la unidad principal y se pueden agregar múltiples protecciones de seguridad al sistema de transporte del polipasto monorraíl.

1. Dispositivo de Frenado Mecánico Centrífugo Activado para Grúa Monorriel: Se basa en una rueda medidora de velocidad vinculada a un mecanismo centrífugo de contrapesos. Cuando la velocidad de operación de la grúa monorriel excede un umbral preestablecido, los contrapesos son lanzados hacia afuera por la fuerza centrífuga, activando directamente la válvula de descarga para completar el frenado. No se involucran componentes eléctricos en todo el proceso. Su estructura puramente mecánica ofrece una gran estabilidad y es adecuada para condiciones de trabajo subterráneas complejas con alto contenido de gas e interferencias electromagnéticas fuertes.
2. Dispositivo de Frenado para Grúa Monorriel con Bloqueo por Presión Hidráulica: Monitorea en tiempo real la presión hidráulica del sistema. Cuando una tubería hidráulica se rompe o la presión cae anormalmente, activa automáticamente una acción de frenado por almacenamiento de energía de resorte. Aborda principalmente el riesgo de descenso incontrolado causado por la pérdida de presión hidráulica y se usa principalmente en conjunto con modelos de grúas monorriel accionadas hidráulicamente.
3. Dispositivo de Frenado Electromecánico de Gatillo Doble para Grúa Monorriel: Integra simultáneamente un gatillo centrífugo mecánico y un módulo de monitoreo electrocontrolado, conservando la alta fiabilidad del frenado puramente mecánico mientras permite el monitoreo en tiempo real de la velocidad de operación y el estado de frenado a través del sistema electrocontrolado. Los datos pueden sincronizarse y cargarse al sistema de control principal de la locomotora, adaptándose a las necesidades de control y gestión de los modelos de grúas monorriel inteligentes.

1. Dispositivo de Frenado para Polipasto Monorriel Ligero Adaptable a Riel: Estructura general compacta, adecuado para rieles monorriel ligeros de especificación pequeña como I140E, utilizado principalmente en escenarios de transporte auxiliar en túneles con distancias cortas y cargas pequeñas.
2. Dispositivo de Frenado para Polipasto Monorriel Adaptable a Riel Estándar: Este es actualmente el modelo principal utilizado en las minas, compatible con rieles monorriel estándar convencionales como I140V, I155V, etc., y puede cubrir los escenarios convencionales de transporte con polipasto monorriel en la mayoría de las minas.
3. Dispositivo de Frenado para Grúa Monorriel Adaptable a Rieles de Servicio Pesado: Fortalecida la resistencia estructural de la zapata de freno y el bastidor, adaptado a rieles de monorriel de especificación grande para servicio pesado, capaz de soportar la fuerza de impacto de frenado de grúas monorriel de gran tonelaje y carga pesada, utilizado principalmente en las vías de transporte principales de grandes minas.

1. Dispositivo de Frenado Básico de Seguridad para Grúa Monorriel: Con frenado automático por exceso de velocidad y parada de emergencia por pérdida de presión como funciones principales, tiene una estructura simple y confiable, satisface las necesidades básicas de protección de seguridad del transporte convencional con grúa monorriel y es un producto modelo básico muy versátil.
2. Dispositivo de Frenado para Grúa Monorriel de Asistencia de Carrera Estable: Además de la función de frenado de emergencia, se añade un modo de frenado controlable a baja velocidad, que puede cooperar con la locomotora para completar una desaceleración y parada suaves durante el proceso de carrera normal, reduciendo el impacto del choque del frenado en los materiales transportados y la vía. Se utiliza principalmente en escenarios de grúas monorriel para el transporte de personal.
3. Dispositivo de Frenado Especializado para Grúas Monorriel en Pasajes de Gran Pendiente: Se optimizó la estructura de almacenamiento de energía por resorte y el material de fricción de las pastillas de freno, lo que resultó en un par de frenado más suficiente. También puede garantizar una distancia de frenado adecuada al descender con cargas pesadas en pasajes de gran pendiente, evitando el riesgo de deslizamiento de los frenos en condiciones de descenso prolongado.

1. Diseño a prueba de fallos con alta fiabilidad: Adopta la lógica central de "pérdida de presión significa frenado". Cuando el sistema hidráulico pierde presión o se interrumpe la alimentación de la locomotora, el dispositivo puede completar automáticamente el frenado basándose en una estructura de resorte prealmacenada, evitando así la situación en la que el frenado falla al perderse la alimentación.
2. ‌Instalación Fácil y Conveniente‌: La estructura modular del carro de frenado independiente permite acoplarlo directamente a polipastos de monorraíl existentes, eliminando la necesidad de modificaciones a gran escala en los sistemas de potencia y control originales de la máquina principal. Esto permite la rápida finalización tanto de la integración de equipos nuevos como de las actualizaciones de equipos más antiguos.
3. ‌Fuerte adaptabilidad a las condiciones de trabajo‌: Los modelos con gatillos puramente mecánicos no tienen componentes eléctricos sensibles susceptibles al complejo entorno subterráneo, lo que permite una operación estable a largo plazo en entornos subterráneos con alto contenido de gas, polvo pesado y vibraciones fuertes, adaptándose a diversas condiciones adversas de la galería.
4. Proceso de Frenado Suave y Controlable: El freno tipo resorte de almacenamiento de energía tiene un aumento gradual de la fuerza de frenado, evitando impactos rígidos instantáneos. Esto garantiza la eficacia del frenado al mismo tiempo que reduce los daños en la vía de monorraíl, la carrocería de la locomotora y los materiales transportados.
5. ‌Bajo costo de mantenimiento‌: El dispositivo general tiene pocas piezas de desgaste. El mantenimiento diario solo requiere una inspección regular del estado del resorte del freno, el desgaste de las pastillas de freno y la calidad del aceite hidráulico. El procedimiento de mantenimiento rutinario es simple y puede ser completado por personal de subterráneo después de una capacitación básica.

1. Rellenar el espacio de protección de seguridad para el núcleo del polipasto de monorraíl: Para los riesgos de exceso de velocidad y descontrol durante la operación de los polipastos de monorraíl en recorridos de gran ángulo y larga distancia, proporcionar una segunda capa de protección de seguridad independiente del sistema de frenado del accionamiento principal, reducir la probabilidad de accidentes por descontrol y mejorar la redundancia de seguridad del transporte auxiliar subterráneo.
2. ‌Mecanismo de Doble Disparo Garantiza la Fiabilidad‌: El diseño combinado de disparo centrífugo mecánico y monitorización de presión hidráulica supervisa simultáneamente las condiciones de operación desde dos dimensiones: velocidad anormal y presión anormal. Si ocurre una falla de baja probabilidad en una sola vía de disparo, la otra vía aún puede activar el freno normalmente, mejorando aún más la estabilidad operativa del dispositivo.
3. ‌Compatibilidad excepcional con múltiples modelos‌: El diseño de interfaz estandarizado puede adaptarse a modelos de polipasto de vía única de diferentes tipos de energía, como diésel, batería y 无极绳 (wújī shéng - cable de velocidad continuamente variable), y también puede ser compatible con equipos existentes en uso de diferentes fabricantes. Para las mejoras de seguridad de los polipastos de vía única en minas antiguas, no es necesario reemplazar toda la locomotora, lo que permite un rápido aumento de los niveles de seguridad del transporte.
4. Adaptación Personalizada y Flexible: El umbral del disparador de exceso de velocidad se puede ajustar dentro de un rango razonable según las condiciones reales de la carretera del usuario y las velocidades de operación habituales. Para escenarios especiales como carreteras empinadas y transporte de personal, los parámetros de frenado se pueden optimizar específicamente para adaptarse a las necesidades de uso diferenciadas de diferentes minas.
5. ‌Cumplimiento con los Requisitos de Seguridad para Minas de Carbón‌: El diseño y el rendimiento del equipo cumplen con las regulaciones de seguridad pertinentes para el transporte auxiliar en minas de carbón, y se pueden proporcionar datos completos de pruebas de cumplimiento para ayudar a la mina a pasar sin problemas la aceptación de seguridad del equipo de transporte auxiliar y cumplir con los requisitos de gestión pertinentes para la producción segura.