No. 13 Acoplador Alta resistencia a la tracción Capacidad de carga Fuerte Tren EMU Acoplador Carga pesada No se deforma fácilmente Minería No. 13 Acoplador

El acoplador consta de tres partes: la cabeza del gancho, el cuerpo del gancho y la cola del gancho. La parte gruesa de la parte delantera del acoplador se denomina cabeza del gancho, y en ella se instalan la lengüeta, el pasador, el pasador de bloqueo, el hierro de empuje y el hierro de bloqueo. La parte trasera del acoplador se denomina cola del gancho, y en esta última se abre un orificio de bloqueo plano vertical para conectarla con el bastidor. Para enganchar o desenganchar, los vehículos se conectan o separan.

El acoplador tiene las siguientes tres posiciones, también conocidas como los tres estados del acoplador:

Posición bloqueada - la posición en la que la lengüeta del gancho del acoplador está bloqueada por el seguro del gancho y no puede girarse hacia afuera. El acoplador está en esta posición cuando dos vehículos están acoplados juntos.

Posición desbloqueada: es decir, el pasador de bloqueo del gancho está levantado y la lengüeta del gancho se puede girar hacia afuera siempre que se tire de ella. Al desenganchar, siempre que uno de los ganchos esté en la posición desbloqueada, los dos vehículos conectados pueden separarse.

Posición totalmente abierta - la posición en la que la lengüeta del gancho ha girado completamente hacia afuera.

Cuando dos coches necesitan ser acoplados, pueden acoplarse siempre que uno de los acopladores esté en la posición completamente abierta y colisione con el acoplador del otro coche. La estructura de un acoplador giratorio es diferente a la de un acoplador normal. La cola del acoplador tiene una ranura de chaveta, y el pasador de cola está conectado al manguito giratorio del bastidor de cola. La cara frontal de la cola es esférica y presiona contra la placa seguidora frontal, que tiene una superficie esférica cóncava. Cuando la cabeza del acoplador está sujeta a un momento de torsión, el cuerpo del acoplador gira junto con el pasador de cola y el manguito giratorio. Actualmente, los acopladores giratorios solo se instalan en vehículos diseñados para los trenes unitarios de carbón del Ferrocarril Daqin. Un extremo de dicho vehículo está equipado con un acoplador giratorio y el otro extremo está equipado con un acoplador fijo. En cada par de acopladores conectados en todo el tren, están emparejados entre sí. Cuando los vehículos cargados con carbón llegan a la posición del volquete en el área de descarga, el volquete gira los vehículos 180 grados para descargar el carbón. El acoplador giratorio permite una operación continua sin desacoplar durante la rotación del vehículo para la descarga, acortando el tiempo de descarga. Los acopladores de cierre hermético se utilizan generalmente en vehículos de alta velocidad y metro. Son de tamaño pequeño, peso ligero y permiten un movimiento relativo muy pequeño entre los dos coches acoplados en todas las direcciones, logrando un verdadero "cierre hermético"; al mismo tiempo, son beneficiosos para mejorar la fiabilidad de la conexión automática de las mangueras de freno y los conectores eléctricos.