FDYA200/50 Válvula de Retención de Control Hidráulico Apertura y Cierre Sensibles Válvula de Retención de Control Hidráulico Resistente al Desgaste Duradera Válvula de Retención de Control Hidráulico

La válvula antirretorno controlada hidráulicamente es una válvula que puede hacer que la válvula antirretorno fluya en dirección inversa controlando la presión del fluido. Esta válvula ocupa una posición relativamente importante en el equipo de soporte hidráulico de la maquinaria de la mina de carbón. La diferencia entre la válvula antirretorno controlada hidráulicamente y la válvula antirretorno ordinaria es que hay un circuito de aceite de control adicional K. Cuando el circuito de aceite de control no está conectado al aceite a presión, la válvula antirretorno controlada hidráulicamente funciona como una válvula antirretorno ordinaria, y el aceite a presión solo fluye desde la entrada de aceite a la salida de aceite y no puede fluir en dirección inversa. Cuando el circuito de aceite de control tiene entrada de presión de control, la varilla de empuje del pistón se mueve hacia la derecha bajo la acción del aceite a presión, y la varilla de empuje se utiliza para abrir la válvula antirretorno, de modo que los puertos de entrada y salida de aceite estén conectados. Si la salida de aceite es mayor que la entrada de aceite, el aceite puede fluir en dirección inversa.

solicitud

(1) Mantener la presión.

Las válvulas de corredera tienen fugas por holgura, por lo que solo pueden mantener la presión durante un corto tiempo. Cuando existe un requisito de mantenimiento de presión, se puede agregar una válvula de retención operada por piloto al circuito de aceite. El sellado hermético de la válvula de asiento permite que el circuito de aceite mantenga la presión durante mucho tiempo.

(2) "Soporte" del cilindro hidráulico.

En un cilindro hidráulico vertical, debido a fugas en la válvula de corredera y en el cilindro, el pistón y la barra del pistón pueden deslizarse hacia abajo por su propio peso. Al instalar una válvula de retención controlada hidráulicamente en el circuito de aceite de la cámara inferior del cilindro hidráulico, se puede prevenir el deslizamiento hacia abajo del pistón, el bloque deslizante y otras partes móviles del cilindro hidráulico.

(3) Realizar el bloqueo del cilindro hidráulico.

Cuando la válvula inversora está en la posición central, las dos válvulas antirretorno controladas hidráulicamente están cerradas, lo que puede sellar herméticamente el aceite en las dos cámaras del cilindro hidráulico. En este momento, el pistón no puede moverse debido a una fuerza externa.

(4) Descarga de aceite de alto caudal.

Las áreas de trabajo efectivas de las dos cámaras del cilindro hidráulico difieren mucho. Cuando el pistón se retrae, el volumen de descarga de aceite de la cámara derecha del cilindro hidráulico aumenta repentinamente. En este momento, si se utiliza una válvula de corredera de bajo caudal, se producirá un efecto de estrangulamiento, limitando la velocidad de retracción del pistón; si se añade una válvula de retención operada por piloto, cuando el pistón del cilindro hidráulico se retrae, el aceite de presión piloto abrirá la válvula de retención operada por piloto, permitiendo que el aceite en la cámara derecha se descargue suavemente.

(5) Hacer la válvula de llenado de aceite.

Cuando el pistón de un cilindro hidráulico vertical desciende a alta velocidad, desciende rápidamente debido a la acción del aceite a alta presión y a su propio peso, lo que resulta en vacío y presión negativa. Por lo tanto, se debe añadir un dispositivo de reposición de aceite. La válvula antirretorno controlada hidráulicamente se utiliza como válvula de llenado de aceite para completar la función de reposición de aceite.

(6) Ensamblar en una válvula de control direccional.

Al diseñar circuitos hidráulicos, las válvulas de retención controladas por líquido a veces se pueden combinar para funcionar como válvulas de control direccional. Por ejemplo: usar dos válvulas de retención controladas por líquido y una válvula de retención en paralelo (con la válvula de retención en el centro) es equivalente a un circuito de control direccional de una válvula de control direccional de tres posiciones y tres vías. Cabe señalar que cuando el puerto de aceite de control no está funcionando, debe conectarse de regreso al depósito; de lo contrario, el pistón de control será difícil de restablecer y la válvula de retención no podrá bloquear el flujo de fluido en la dirección inversa.