Acoples para Trenes de Alta Velocidad, Gama Completa de Especificaciones, No. 15 Enganches, Conexión Firme, Enganches para Locomotoras Ferroviarias

Introducción del producto acoplador:

El acoplador consta de tres partes: la cabeza del gancho, el cuerpo del gancho y la cola del gancho. La parte gruesa de la parte delantera del acoplador se denomina cabeza del gancho, y en ella se instalan la lengüeta, el pasador, el pasador de bloqueo, el hierro de empuje y el hierro de bloqueo. La parte trasera del acoplador se denomina cola del gancho, y en esta última se abre un orificio de bloqueo plano vertical para conectarla con el bastidor. Para enganchar o desenganchar, los vehículos se conectan o separan.

El acoplador tiene las siguientes tres posiciones, también conocidas como los tres estados del acoplador: 

Posición bloqueada——La lengüeta del gancho del acoplador está bloqueada por el seguro del gancho y no se puede girar hacia afuera. El acoplador se encuentra en esta posición cuando dos vehículos están acoplados juntos.

Posición de desbloqueo——El gancho de cierre de hierro se levanta y la lengüeta del gancho se puede girar hacia afuera siempre que se tire de ella. Al desenganchar, siempre que uno de los ganchos esté en la posición desbloqueada, los dos vehículos conectados se pueden separar.

Posición totalmente abierta——Es decir, la posición donde la lengüeta del gancho ha sido completamente girada hacia afuera.

Cuando dos vagones necesitan ser acoplados, siempre que uno de los ganchos esté en la posición completamente abierta, se puede acoplar después de chocar con el otro gancho. La estructura del gancho giratorio es diferente a la del gancho ordinario. Hay un orificio de bloqueo en la cola del gancho, y el pasador de la cola del gancho está conectado al manguito giratorio del bastidor de la cola del gancho. La cara final de la cola del gancho es una superficie esférica, que se presiona firmemente contra la placa seguidora frontal con una superficie esférica cóncava. Cuando la cabeza del gancho está sometida a un par de torsión, el cuerpo del gancho junto con el pasador de la cola y el manguito giratorio giran juntos. Los ganchos giratorios ahora solo se instalan en vehículos diseñados específicamente para los trenes combinados de la unidad de transporte de carbón del Ferrocarril Daqin. Este tipo de vehículo está equipado con un gancho giratorio en un extremo y un gancho fijo en el otro extremo. Cada par de ganchos acoplados en el tren completo se corresponde entre sí. Cuando un vagón cargado de carbón entra en la posición de la máquina basculante en el área de descarga de carbón, la máquina basculante impulsa al vagón a volcarse.180 grados, descargando el carbón. El acoplador giratorio puede hacer que el vehículo se vuelque y descargue sin quitar el gancho, acortando el tiempo de operación de descarga. Los acopladores de junta cerrada generalmente se usan en vehículos en ferrocarriles de alta velocidad y metros. Es de tamaño pequeño, peso ligero y el movimiento relativo de los dos acopladores en cada dirección es muy pequeño después de estar conectados, lo que puede lograr una verdadera "conexión estrecha"; al mismo tiempo, es extremadamente beneficioso para mejorar la confiabilidad del acoplamiento automático de las mangueras de freno y los conectores eléctricos.