Válvula de control hidráulico unidireccional alterna Sello de superficie cónica Válvula de control hidráulico Cilindro hidráulico vertical Válvula de control hidráulico anticaída Válvula unidireccional de control hidráulico

(1) Al mantener la presión, las válvulas direccionales de corredera tienen fugas por holgura, por lo que solo pueden mantener la presión durante un corto tiempo. Cuando existe el requisito de mantener la presión, se puede agregar una válvula de retención operada por piloto al circuito de aceite. El sellado hermético de la válvula de cono se puede utilizar para mantener la presión en el circuito de aceite durante un período prolongado.

(2) El "soporte" de un cilindro hidráulico. En un cilindro hidráulico vertical, debido a la fuga de la válvula de corredera y del cilindro, el peso del pistón y la barra del pistón puede hacer que se deslicen hacia abajo. Al conectar una válvula de retención controlada hidráulicamente al circuito de aceite de la cámara inferior del cilindro hidráulico, se puede evitar el deslizamiento hacia abajo de partes móviles como el pistón y el deslizador del cilindro hidráulico.

(3) Lograr el bloqueo del cilindro hidráulico. Cuando la válvula de control direccional está en la posición neutra, ambas válvulas de retención operadas por piloto se cierran, sellando herméticamente el aceite en ambas cámaras del cilindro hidráulico. En este punto, el pistón no puede moverse debido a fuerzas externas.

(4) Gran caudal de descarga de aceite, las áreas de trabajo de las dos cámaras del cilindro hidráulico son muy diferentes. Cuando el pistón se retrae, el volumen de descarga de aceite de la cámara derecha del cilindro hidráulico aumenta repentinamente. En este momento, si se utiliza una válvula de corredera de caudal pequeño, causará estrangulamiento y limitará la velocidad de retracción del pistón; si se añade una válvula de retención operada por piloto, cuando el pistón del cilindro hidráulico se retrae, el aceite de presión piloto abrirá la válvula de retención operada por piloto, permitiendo que el aceite en la cámara derecha se descargue suavemente.

(5) Durante el movimiento descendente a alta velocidad del pistón en un cilindro hidráulico montado verticalmente con una válvula de llenado de aceite, el efecto combinado del aceite a alta presión y la gravedad provoca un descenso rápido, lo que lleva a la cavitación y a presión negativa. Se debe añadir un dispositivo de reabastecimiento de aceite. Se utiliza una válvula de retención controlada hidráulicamente como válvula de llenado de aceite para realizar la función de reabastecimiento de aceite.

(6) Ensamblaje en una válvula de control direccional. Al diseñar un circuito hidráulico, a veces se puede combinar una válvula antirretorno operada por piloto para ser utilizada como una válvula de control direccional. Por ejemplo, si dos válvulas antirretorno operadas por piloto y una válvula antirretorno se conectan en paralelo (con la válvula antirretorno en el medio), es equivalente a un circuito de conmutación de una válvula de control direccional de 3 posiciones y 3 vías. Se debe señalar que cuando el puerto de aceite de control a presión no está funcionando, debe conectarse de regreso al tanque de aceite; de lo contrario, el pistón de control será difícil de restablecer y la válvula antirretorno no podrá bloquear el flujo de aceite en la dirección inversa.