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La cuna es una sección de vía oscilante, un extremo del cual gira sobre un eje fijo, y el otro extremo de la punta de la cuna se superpone al revestimiento guía en el borde de la jaula cuando esta está estacionada, y está conectada a las vías del tanque y del patio, lo que facilita la entrada y salida del vagón minero. Al elevar la cuna, existe suficiente espacio de seguridad entre la forma exterior de la parte saliente de la cuna y la jaula. El extremo frontal de la punta de la cuna se superpone al revestimiento guía del tanque durante la operación. La punta de la cuna está articulada al balancín y puede girar libremente hasta cierto ángulo. Un contrapeso se encuentra en la cola de la punta de la cuna para mantener su parte frontal siempre elevada. Cuando la cuna desciende debido a un accidente y la jaula pasa a través de ella, la cabeza de la punta de la cuna se golpea hacia abajo y gira, permitiendo que la jaula pase con seguridad. La estructura de la punta de la cuna y el revestimiento guía garantizan que la cuna se pueda posicionar de forma confiable lateralmente cuando se superpone a la jaula, de modo que las pistas dentro y fuera de la jaula no se desalineen, evitando accidentes de vagones mineros que se caigan de la pista.
El mecanismo de operación de la cuna es desacoplado, sin conexión fija. Al extenderse el vástago del cilindro hidráulico, este empuja la polea para balancear la manivela hacia arriba, lo que permite elevar el balancín de forma estable. Al retraerse, el balancín desciende automáticamente y su extremo delantero se superpone al revestimiento guía del borde de la jaula. Para evitar una caída excesiva del balancín o una operación manual en caso de emergencia, se puede ajustar la posición y el número de contrapesos. La característica principal de esta estructura es que, una vez que la cuna se superpone al borde de la jaula, al elevar y descender esta debido a la deformación elástica del cable de acero causada por el cambio de carga, el balancín puede oscilar libremente con la jaula. En caso de caída inesperada del balancín, la jaula puede moverse tanto hacia arriba como hacia abajo sin causar daños importantes. El conjunto completo de empujadores de cadena de placas tipo CCTC se utiliza principalmente para la carga y descarga de vagones mineros en diversas minas con jaulas elevadoras y patios de descarga, y puede transportar vehículos individualmente o en grupos. La garra de empuje empuja el vagón minero hasta el cabezal, mientras que la garra de tracción tira del eje del vagón de expansión. El conjunto completo de empujadores de cadena de placas es una serie combinada de productos, con un alto nivel de estandarización y generalización en cuanto a forma, tamaño y principales parámetros técnicos de rendimiento. Se utiliza en el patio de minas con jaulas para la carga y descarga de vagones mineros, y puede realizar las funciones de carga, descarga, posicionamiento y transporte de vagones mineros. Los dos equipos, empujador de trenes y bloqueador de entrada de tanque, se pueden eliminar para lograr múltiples usos en una sola máquina. El conjunto completo de empujadores de cadena de placas incluye: empujador de cadena de placas, cuna, bloqueador, puerta de seguridad, sistema hidráulico centralizado, dispositivo de señal de control electrónico y otras piezas. (I) Empujador de cadena de placas El empujador de cadena de placas está compuesto por un carro de cadena de placas que se desplaza sobre un riel. La parte inferior del carro de cadena de placas está provista de pasadores equidistantes en toda su longitud. La cadena de placas está equipada con garras de empuje y garras de tracción utilizadas por el operador del carro. La garra de empuje empuja la cabeza del carro y la garra de tracción actúa sobre el eje o deflector del carro. El extremo trasero de la garra de empuje del empujador del carro está articulado al carro de cadena de placas. La garra de empuje se levanta para empujar la cabeza del carro y hacer que el carro se mueva hacia adelante; el extremo trasero de la garra de tracción del tirador está articulado al carro de cadena de placas. Un rodillo está instalado en el medio de la garra de tracción. Cuando el rodillo pasa a través del riel curvo de apertura de garra fija en el riel, la garra de tracción se levanta automáticamente y su cabeza se rompe y tira del eje del carro hacia adelante. La garra de empuje o garra de tracción del operador del carro golpea hacia abajo cuando el carro pasa en la dirección de entrada, y el carro de cadena de placas puede pasar por debajo del carro cuando se mueve de un lado a otro.

Especificaciones del modelo Ancho de vía (mm) Longitud del balancín (mm) Diferencia de elevación de la superficie del riel central del eje giratorio del lado de entrada y salida (mm) Altura de ajuste (mm) Cilindro hidráulico equipado
YC6/0.8 600 800 800 75 150 G1￠50,S=300
YC6/0.8 900 800 800 G1￠50,S=300
YC6/1.0 600 1000 1000 100 200 G1￠50,S=300
YC6/1.0 900 1000 1000 G1￠50,S=300
YC6/1.5 900 1500 1500 150 300 G1￠50,S=300
YC6/1.5 900 1500 1500 G1￠50,S=300
YC6/2.3 600 2000 2000 200 400 G1￠50,S=300
YC6/2.3 900 2000 2000 G1￠50,S=300
YC6/2.8 600 2300 2300 250 500 G1￠50,S=300
YC6/2.8 900 2300 2300 G1￠50,S=300
YC6/3.0 600 2400 2400 300 600 G1￠50,S=300
YC6/2.8 900 2400 2400 G1￠50,S=300