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Un plano tres engranajes es un dispositivo de seguridad importante para el izaje y transporte en pozos inclinados de minas de carbón. Se instala en el túnel inclinado subterráneo de la mina de carbón. Utiliza un sensor de posición para obtener la señal de control de operación síncrona con el cabrestante, de modo que la red de bloqueo de vagonetas se encuentre en un estado de protección "normalmente cerrado". Si ocurre un accidente de vagoneta descontrolada debido a rotura de cable, desenganche, etc., se puede utilizar un amortiguador flexible para una interceptación eficaz. Un plano tres engranajes cumple con las disposiciones del Artículo 370 de las "Regulaciones de Seguridad para Minas de Carbón": "En el pozo inclinado, se debe instalar un dispositivo de protección contra vagonetas descontroladas que pueda detener la vagoneta en movimiento en caso de rotura de cable o desenganche", "El dispositivo de bloqueo de vagonetas debe estar cerrado en todo momento y solo se puede abrir al soltar la vagoneta", "En el pozo inclinado que también sirve como pozo de arrastre, al izar personal, el dispositivo de bloqueo de vagonetas y el dispositivo de protección contra vagonetas descontroladas en el pozo inclinado deben estar en un estado normalmente abierto y bloqueados de forma fiable".

 

1. Señal de adquisición del sensor de posición

 

De acuerdo con las regulaciones pertinentes del Centro Nacional de Normas de Seguridad, el dispositivo de protección para autos deportivos "normalmente cerrado" debe utilizar un sensor de posición (interruptor de proximidad, codificador de eje, etc.) como elemento sensor para recibir señales sincronizadas con el cabrestante de elevación. Según la situación del usuario, el sensor de posición puede instalarse en una ubicación adecuada, como el indicador de profundidad del cabrestante, el eje de salida del cabrestante, el tambor del cabrestante, etc.

  

(2) Función de protección "normalmente cerrada"

 

Cuando no pasa ningún carro de mina, la red de barrera del dispositivo de protección contra descarrilamiento se encuentra en el estado de "normalmente cerrada", manteniendo toda la vía de transporte en un estado cerrado, desempeñando así una función de protección contra descarrilamiento. Cuando se está bajando un carro de mina, el carro de mina llega a una posición a una cierta distancia preestablecida de la red de barrera, la red de barrera se levanta y se bloquea automáticamente, y cuando se está subiendo el carro de mina, el carro de mina vuelve a pasar por la red de barrera y llega a la misma posición, la red de barrera cae automáticamente, volviendo de nuevo al estado de "normalmente cerrada".

 

(III) Función de intercepción tipo "Buffer"

 

Cuando el vagoneta de la mina se descontrola, golpea la red de contención, y la red de contención desciende con el vagoneta. El amortiguador de energía absorbe la energía cinética del vagoneta de la mina y la convierte gradualmente en la energía térmica del mecanismo de amortiguación, lo que frena el vagoneta de la mina e incluso lo detiene, logrando la intercepción de amortiguación y reduciendo los daños al vagoneta de la mina.

 

(4) Función de monitoreo automático de fallas propias

 

El sistema de control eléctrico del dispositivo de protección para autos deportivos está equipado con múltiples circuitos de detección de fallas que monitorean posibles fallas mecánicas y eléctricas en tiempo real y activan inmediatamente el circuito de alarma y la señal del código de falla al detectar una falla, notificando al operador del cabrestante que detenga el auto inmediatamente para su investigación. Según las necesidades del usuario, algunos circuitos de alarma de emergencia pueden interconectarse con el circuito del elevador, lo que permite que este implemente automáticamente el frenado de emergencia en caso de emergencia.

 

(V) Pantalla LCD de información de fallas función de visualización de caracteres chinos

 

Si el sistema de control electrónico adopta control por PLC, después de que el circuito de detección de fallas detecte una falla del equipo, esta se mostrará eficazmente en la pantalla de visualización digital en forma de código de falla. Cuando se adopta control por relés, la falla se mostrará mediante una alarma LED.

 

(6) Pantalla de estado de ejecución y función de alarma sonora y luminosa

 

La pantalla de alarma de estado se coloca cerca del puesto de trabajo del operador del malacate. Puede mostrar el estado de subida y bajada de cada barrera, a qué barrera ha llegado el carro minero y otra información. Cuando el equipo encuentra intercepción de coche deportivo, falla mecánica, falla eléctrica, etc., este dispositivo enviará señales de alarma sonora y luminosa y señales de código de falla para notificar al operador del malacate y a otro personal que tomen las medidas correspondientes. Si el sistema de control electrónico adopta control PLC, también puede mostrar digitalmente la velocidad del malacate y la posición del carro minero.

  

(VII) Función de bloqueo confiable del mecanismo de elevación del bloque de carro. Hay dos tipos de mecanismos de elevación de bloques de carro para que los usuarios elijan: eléctrico y neumático. Después de que el mecanismo de elevación levanta la red del bloque de carro, puede lograr un bloqueo confiable a largo plazo para satisfacer las necesidades de vehículos que pasan, personal de mantenimiento, etc.

 

(8) Mejorar las funciones de seguro

 

El mecanismo de elevación utiliza un cable metálico para levantar la barrera. Este cable está equipado con un seguro de elevación. Cuando la barrera intercepta el deportivo, el seguro se desconecta simultáneamente para garantizar que el cable no dañe el mecanismo de elevación fijado en la placa superior del túnel, reduciendo así los daños al equipo.

  

(IX) Función de apertura forzada automática inversa

 

La barrera de parada de coche adopta un diseño de apertura forzada automática inversa. Al levantar el coche hacia arriba, si la barrera de parada de coche no se abre normalmente, en circunstancias normales, la red de parada de coche se puede abrir forzadamente de forma automática para permitir el paso del carro minero, sin dañar la red de parada de coche.

 

(X) Función de conversión manual y automática

 

Al pasar un vehículo o personal de mantenimiento, presione el botón de elevación. La barrera se levanta y se bloquea en estado "normalmente abierto", y el equipo entra en modo de control manual. Después de pasar el vehículo o personal, presione nuevamente el botón de descenso. La barrera desciende, entra en estado "normalmente cerrado" y el equipo vuelve a entrar en modo de control automático.