Acoplamiento de pinza de sujeción firmemente apretado, acoplamiento de pinza giratorio rígido, acoplamiento de pinza tipo GJ5

Un acoplamiento de manguito dividido es un acoplamiento rígido que transmite torsión mediante dos mitades de manguito divididas, que se atornillan juntas para sujetar los extremos de los dos ejes. No requiere que se mecanicen chaveteros en los extremos de los ejes. La transmisión suave de potencia se logra mediante la fuerza de fricción de sujeción entre el manguito y la superficie del eje, y es un componente de conexión de ejes de uso común en sistemas de transmisión industrial.
Este tipo de acoplamiento tiene una estructura general compacta. Durante la instalación, no es necesario mover axialmente los ejes de conexión en ambos lados. Las carcasas de sujeción divididas se pueden encajar directamente en las posiciones de acoplamiento del extremo del eje, y el apriete de los tornillos de bloqueo completa la fijación. Puede adaptarse a los requisitos de conexión de ejes de transmisión coaxiales en diversos escenarios industriales y se utiliza ampliamente en transmisiones de potencia pequeñas y medianas y en sistemas de ejes que requieren desmontaje y montaje frecuentes.

1. ‌Acoplamiento de carcasa partida general‌: Adopta una estructura integrada de carcasa partida, con las dos mitades bloqueadas directamente entre sí por múltiples juegos de pernos. Tiene una estructura simple y es fácil de desmontar y montar. Es un tipo básico con una amplia gama de aplicaciones, adecuado para escenarios de transmisión con torques convencionales pequeños y medianos.
2. Acoplamiento con Anillo de Posicionamiento y Centrado para Carcasa Dividida: Se coloca un anillo de posicionamiento y centrado en la posición de acoplamiento de las dos mitades del acoplamiento. Durante la instalación, puede ayudar en la rápida alineación de los dos extremos del eje, reduciendo la desviación de coaxialidad de la instalación del sistema de ejes. Es adecuado para escenarios de transmisión de velocidad media y alta con ciertos requisitos de suavidad de transmisión.
3. ‌Acoplamiento de Manga Extendida‌: La longitud axial se incrementa en comparación con los modelos convencionales, lo que permite cubrir un rango de sujeción del extremo del eje más largo, aumentando el área de contacto con la superficie del eje, mejorando la capacidad general de transmisión de par y es adecuado para escenarios de conexión de transmisión con alto par y carga pesada.

1. ‌Carcasa y Acoplamiento de Clavija de Hierro Fundido‌: Hecho por fundición integral de hierro fundido gris, el costo es controlable, el rendimiento de amortiguación de vibraciones es relativamente bueno, adecuado para escenarios de transmisión convencionales sin impactos fuertes, para uso general de potencia pequeña y mediana.
2. ‌Acoplamientos de Cubo y Manguito de Acero al Carbono‌: Hechos de acero estructural al carbono de alta calidad, forjados o mecanizados a la forma, tienen mayor resistencia estructural general y pueden soportar un mayor par transmitido, adecuados para escenarios de transmisión de servicio pesado con ciertas cargas de choque.
3. ‌Acoplamiento de Abrazadera de Acero Inoxidable‌: Procesado de acero inoxidable, posee características a prueba de óxido y resistentes a la corrosión, permitiendo un uso estable a largo plazo en condiciones de trabajo húmedas o ligeramente corrosivas. Es adecuado para aplicaciones con requisitos especiales de higiene o anticorrosión, como el procesamiento de alimentos y las industrias químicas.

1. ‌Acoplamiento de Abrazadera Horizontal‌: Adecuado para sistemas de ejes de transmisión dispuestos horizontalmente, es el tipo elegido para la gran mayoría de los equipos de transmisión industrial convencionales. La instalación, el mantenimiento y la operación son convenientes, y es adecuado para las conexiones de extremo de eje de equipos convencionales como motores y reductores de engranajes.
2. Acoplamiento Vertical de Carcasa: Optimiza la estructura de bloqueo para sistemas de ejes de transmisión dispuestos verticalmente, mejora la capacidad de carga axial, puede compensar parte del peso propio del sistema de ejes y es adecuado para escenarios de conexión de ejes de equipos montados verticalmente como bombas verticales y reductores verticales.

1. ‌Fácil Instalación y Desmontaje‌: No es necesario mecanizar chaveteros en el eje de conexión, y el equipo se puede montar y desmontar sin mover los dos lados en la dirección axial. Esto evita la reducción de resistencia causada por el mecanizado de chaveteros en el eje, y no se requieren herramientas especiales complejas para el mantenimiento y desmontaje posteriores, lo que hace que el proceso de operación sea simple.
2. Buena adaptabilidad de concentricidad: Durante la instalación, la posición de centrado de los ejes en ambos lados se puede ajustar finamente de forma flexible, y la tolerancia para la desviación de concentricidad durante la instalación es mejor que la de algunos acoplamientos rígidos, lo que reduce la dificultad de la depuración de la instalación del sistema de ejes.
3. Estructura compacta, huella pequeña: Las dimensiones radiales generales son relativamente compactas, no ocupan espacio axial y radial excesivo, adecuadas para escenarios de equipos de transmisión con espacio de instalación limitado.
4. Transmisión estable y sin holgura: Se basa en la fricción de sujeción de gran área entre la carcasa y la superficie del eje para transmitir el par. No hay holgura inversa durante la transmisión, lo que permite una transmisión de par suave y síncrona, adecuada para escenarios que requieren un cierto grado de sincronismo en la transmisión.
5. Bajo costo de mantenimiento: La estructura general no tiene componentes elásticos fáciles de dañar. En condiciones normales de funcionamiento, puede funcionar durante mucho tiempo sin necesidad de reemplazar piezas con frecuencia. El mantenimiento diario solo requiere una inspección regular de la tensión de los pernos de bloqueo, lo que resulta en una carga de trabajo de mantenimiento pequeña.

1. ‌Resuelva los puntos débiles de conexión de los sistemas de eje sin chaveta‌: Para ejes no aptos para el mecanizado de chaveteros, o sistemas de eje que requieren evitar la concentración de tensiones causada por las conexiones de chaveta, se proporciona una solución de transmisión por ajuste en caliente fiable para proteger la integridad estructural del eje.
2. Fuerte adaptabilidad para escenarios de desmontaje frecuente: Para equipos de transmisión que requieren desmontaje regular para mantenimiento, el sistema de eje se puede desmontar rápidamente simplemente aflojando los pernos, sin necesidad de operaciones complejas como calentamiento o extractores especializados, mejorando en gran medida la eficiencia del desmontaje y mantenimiento del equipo.
3. ‌Soluciones Mejoradas de Adaptación a Condiciones Especiales de Operación‌: Los modelos fabricados de acero inoxidable y materiales anticorrosivos se pueden adaptar a condiciones especiales de operación que son húmedas y ligeramente corrosivas. Los modelos verticales dedicados pueden soportar de manera estable la carga axial de los sistemas de eje vertical, cubriendo las necesidades de uso diferenciadas de múltiples industrias.
4. Transmisión de Par Estable y Confiable: La estructura de contacto de sujeción de gran área puede transmitir de manera estable el par nominal dentro de un rango de carga razonable, no es propensa al deslizamiento de la transmisión y asegura la continuidad de la transmisión de potencia.
5. Reemplazo Fácil del Modelo: Las dimensiones estandarizadas de la interfaz permiten el reemplazo directo de acoplamientos rígidos de la misma especificación, eliminando la necesidad de procesamiento secundario o modificación del sistema de eje original, reduciendo así el costo total de las actualizaciones y reemplazos de equipos.